在当前的国产电轿中，可以称得上豪华行政的大概只有蔚来ET7和即将发布的享界S9了。

前段时间蔚来曾表示，ET7车主有70%是企业高管、创始人或者合伙人。而上个月华为开发者大会期间，余承东也邀请微博CEO一起试乘了享界S9，并表示“确实很舒服，比BBA好多了”。

客观来说，这两款车都非常值得各位老板选择，从定位来看，它们对标的是宝马7系、奥迪A8L、奔驰S级这种传统豪车，但价格却与56E相差无几。

不过，如果要在两者之中二选一，你觉得谁会是更有行政范的那个，谁又能提供更智能和更舒适的体验呢？

我们这次就对两辆车的后排配置进行了分析对比，看看哪一款更有实力成为顶级行政轿车。

后排刚需

首先来看刚改款的蔚来ET7，这次改款最大的提升就是后排体验。

从整体风格来看，ET7的后排依旧遵循简约克制的设计理念。

座椅采用旗舰车型ET9的同款骨架，舒适性大幅提升，中央的行政中岛则集成了双位无线充电、隐藏式杯架等，能够满足基础需求。

如果说蔚来ET7走的是低调内敛的轻奢风，那么享界S9的豪华则是体现在明面上的。

比如说享界S9座椅上大面积的菱形格纹理、中央扶手和车门饰板上的木纹装饰、以及门板上3个大小不一的扬声器金属网罩，都会带来一种非常直接的视觉冲击感。

继续来看两辆车的座椅配置，蔚来ET7的座椅调节按钮集成在座椅下方，使用时可能需要盲操，后排两个座椅都支持14向电动调节，靠背角度调节范围在27°-37°之间，能够实现一键滑躺，但不是全躺。

而享界S9则首发了轿车后排零重力座椅，调节按钮布置在门板上，操作更加方便。

而且和问界M9一样，开启零重力模式后，副驾座椅会向前翻折、腿托大幅度撑起，可以让右后座的老板完全躺平，提供一张极度舒适的躺椅。

智能化加分项

再来看屏幕和智能化表现，这也是新能源时代行政车和BBA的最大区别。

先来看蔚来ET7，首先是中控后方有一块小尺寸控制屏，支持控制空调和音乐，但操作时需要向前探身才行。

其次，主副驾座椅背后还加装了两块大尺寸3K分辨率的后排娱乐屏，内容生态和功能足够丰富，也支持投屏，完全可以满足商务需求。

而享界S9则更加夸张，后排行政中岛上集成了一块很大的操控屏，位置布局非常合理，功能也很丰富；其次，副驾背后依旧提供MagLink扩展接口，可以加装平板；

最后，问界M9的投影仪和幕布也来到享界S9车内了，在长轴距的轿车内，体验应该会更舒适。

毫不夸张地说，华为几乎把这台车内所有的零配件都进行了智能化改造。

除了屏幕之外，两个后排座椅中央还有车载冰箱，对于以二排为主的行政轿车来说，取放东西会非常方便，布置也很合理。

除此之外，还可以看到享界S9的后排车窗、三角窗和天幕上都有电动遮阳帘，这也是比较罕见的配置了。

写在最后

总的来说，蔚来ET7和享界S9都是当前最顶级的行政级纯电轿车，但它们所呈现的风格是不一样的。

蔚来ET7相对而言比较低调内敛，注重高级感和氛围感的打造。

而享界S9则追求极致奢华和尊享体验，并且在智能化方面可以说是一骑绝尘。

那么问题来了，如果你是老板的话，更喜欢哪一款呢？欢迎在评论区留下你的答案。


                                        
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