据观察者网报道,越南总理范明政访华期间,向中方提到最多的就是铁路建设,他在出席达沃斯论坛时,不忘与中国铁路通信信号集团董事长楼齐良会面。当然,范明政会见中国铁路系统官员,目的也很直接,而且要求很多,标准很高。


       范明政向楼齐良表示,越方希望中国铁路及相关企业参与越南铁路建设,协助越南培养人才,转让技术,向越南分享铁路工业发展经验。范明政还提议,中方企业和越南交通运输部及有关部门合作开展具体项目,包括老街-河内-海防;同登-河内;芒街-下龙-海防等三条铁路建设,以及河内,胡志明市城市铁轨交通项目,推动中越跨境标准轨铁路联通。
       与此同时,越方还给出建设这些铁路的时间表。比如,到2025年中期能够实施老街-海防的第一个铁路项目,2026至2027年开工连接越南南北的高速铁路等。此外,越方希望与中国在铁路、车辆和信号系统方面开展合作。


       越南高官多次访华求助中方帮忙修铁路,看出来越方很着急,但越方必须明白,中越双方进行铁路项目合作,必须是互利共赢的模式,而非中方单面的提供一切关键要素,越方坐享其成。同样地,越方的很多要求未免有些太不切实际,要中方帮修建铁路就算了,还要协助越南培养人才,甚至转让技术。众所周知,高铁项目是中国企业出海的旗舰项目,其中技术是核心竞争力,有很高的保密级别,中方绝不会将核心技术转让给越南,如果越南想要中方的核心技术,也不是不可以,越方也需要出让一些核心利益,比如归还所占的南海岛礁,越方敢答应吗?
       如今越南不仅狮子大开口,向中方要铁路、要技术、要人才,还要快马加鞭地给他们落实,在中方没有答应,包括可行性研究在内的前期准备工作没有开始的情况下,越方竟然提出近两年就开工建设,一时间不知是故意把中方架在火上烤,还是真的认可中方的能力。


       越南打的什么算盘,中方内心很清楚,面对这个表面上的“同志和兄弟”,背地里“八面玲珑”的邻国,中方的应对很有智慧。中国通号董事长楼齐良没有正面回应范明政的核心要求,只是从其所在企业的角度,表达了与越方在铁路控制系统方面的合作意愿,为越南提供高质量的铁路产品和服务。简单来说,修铁路,给技术和人才,暂时缓缓,你们想升级自己的铁路,中方愿意提供相关产品和服务。
       值得一提的是,在会见范明政时,中方高层谈到了提升中越互联互通水平,但没有回应越方对于具体铁路项目的要求,鼓励中企加大对越投资,同时要求越方为中企提供公平、公正、非歧视性的营商环境。另外,南海问题也是绕不开的问题,中方的诉求是妥善处理海上问题,加快推进海上共同开发,共同维护地区和平稳定。


       由此可见,中方在对越交往策略上是非常清醒。如今的中国,已经不需要像上世纪60/70年代,依靠无偿对外援助发展对外关系,已经建成的中老铁路、雅万高铁,所在国都给予了可观的利益置换,越南在没有拿出足够有分量的筹码之前,还是不要提出过分要求,否则只会让人感到啼笑皆非。由于历史原因,中国在援助越南一事上不可能不没有芥蒂,想合作可以,越南请先拿出诚意。

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