中国第一艘航母辽宁舰的前身是乌克兰的瓦良格号，为了买这艘航母中国花了大约2000万美元，但最后买回来的只是一个空壳。
瓦良格号
那么当初中国买这艘航母，到底是赚是亏？
经济角度上买瓦良格号就不亏
其实中国能买到瓦良格号，不管是从经济角度考虑还是从军事角度考虑，中国都是赚的。
从经济角度上考虑，瓦良格号这个船壳就算是卖废铁，也至少价值数百万美元。
当初苏联留给乌克兰的核动力航母乌里扬诺夫斯克号，就是被乌克兰当废铁卖的，就这都卖了150美元1吨，总价值1200万美元。
乌里扬诺夫斯克号概念图
只不过乌克兰在乌里扬诺夫斯克号航母问题上是被美国摆了一道，是不得不将这艘航母当废铁卖罢了。
乌克兰之所以愿意低价把瓦良格号卖给中国，主要原因有二。
其一是当初的“社会主义兄弟情”。苏联虽然解体，但苏联刚解体的时候乌克兰人还自认为是苏联人，不少乌克兰人对中国都抱有别样的感情。
因为这种感情，中国当时能低价买到瓦良格号，也趁机邀请了不少乌克兰专家来中国工作，其中就包括苏联的航母装备总设计师瓦列里·瓦西里耶维奇·巴比奇。
瓦列里·瓦西里耶维奇·巴比奇
其二是拆解瓦良格号的成本问题。
造船业这东西有两个非常麻烦的特点，那就是周期性大以及定制化高。
简单来说，就是造船厂在造大型船只的时候，基本都是用一个船坞造一个船。且买船的一方往往会根据自己的需求提要求，导致这艘船除了自己外，没有第二家能用。
在这艘船被造出来之前，这艘船不能被拖出船坞，只能一直造，直到完工。
在这期间如果遇上甲方放弃订单、造船厂破产等外部变动，那造船厂就只剩下三个选择了，分别是继续造以找到第二个甲方、拆掉，以及贱卖。
船坞中正在建造的航母
因为船只的定制化程度高，所以第二个甲方往往很难找到。
至于拆掉船，拆船也是要成本的，部分情况下拆掉一艘船的成本能占到造船成本的20%以上。
因此贱卖往往是最多的选择。
瓦良格号作为军舰，其定制化程度自然是很高的。且在苏联解体时这艘船的建造进度已经达到了66%左右，拆掉不仅可惜而且成本高昂，那对乌克兰黑海造船厂来说，也就只有选择贱卖了。
所以就算只有一个瓦良格号的船壳，我国以2000万美元买下来也不算亏。
瓦良格号
关于瓦良格号的谣言
此外对于瓦良格号的价值，互联网上也一直有一个经久不衰的谣言，那就是瓦良格号在抵达中国时上面有4台涡轮发动机，这些发动机的价值就超过了2000万。
事实上当初瓦良格号在回归中国时，是被拆掉了动力系统的，整条船是全程用拖船拖着回国的，但凡仔细想一想就不难发现“瓦良格号上有4台发动机”这个说法属于谣言。
该说法最早的出处，是当初参与了瓦良格号购买事宜的港商徐增平的口述。
港商徐增平
但他的这个说法很快就遭到了质疑，其原因就是瓦良格号是被拖拽回国的。
此外根据其他知情人爆料，瓦良格号的整个动力系统其实只有锅炉和轴承在，发动机早就不知所踪了。
航母锅炉不算啥有技术含量的东西，轴承是很难拆掉的，要拆只能把整条船拆掉，所以瓦良格号上能留下锅炉和轴承很正常。
但要留下发动机几乎是一件不可能的事情，一方面当时中国买瓦良格号时是打着改造成海上赌场的名义去买的，乌克兰卖的时候也给瓦良格号“去军事化”了。
瓦良格号
另一方面，当时美国也在给乌克兰压力，乌克兰不可能顶着美国的压力，把发动机这么明显的东西给中国。
因此瓦良格号上有发动机这件事，基本可以确定为假。
瓦良格号在军事上的价值
瓦良格号在军事上的价值，一方面是极大的缩短了中国拥有航母的时间，另一方面是在短时间内让中国获得了一条可以使用的航母。
对于前者，航母的建造相当耗时，如果没有瓦良格号，就算算上山东舰中国也得到2017年才能有航母。
并且山东舰还是一艘根据瓦良格号的基础设计的航母，这极大的缩短了中国生产国产航母的时间。
山东舰
如果没有瓦良格号做参考，山东舰的诞生估计还要推迟几年，中国恐怕得“2020年代”才能有航母。
且航母的使用也得花时间。
炮兵训练都得编操作手册，更不要说航母这么复杂的东西。
一个从来没有使用过航母的国家要想正常使用航母，编写航母操作手册都得好几年，甚至是超过10年时间。中国有了瓦良格号这艘正儿八经的航母，就能提前训练船员。
所以瓦良格号对于中国，少说也让中国提前了约20年有了航母和足够操作航母的船员。
中国航母上的工作人员
对于后者，苏联解体到现在是国际局势飞速变化的一段时间。从1996年台海危机到2016年中美南海对峙，无不体现着中国对于海洋力量的缺失。
在这种快速变化的国际社会中，中国要随时做好和美国开战的准备。
所以中国“再穷也得有根打狗棍”，正如上世纪60年代中国勒紧裤腰带也要研发原子弹一样，苏联解体后中国也急需航母。
如果中国没有买到瓦良格号，且在中国国产航母服役之前中美开战了，那对中国来说是极为不利的。
辽宁舰
所以中国买下瓦良格号能平白多一条航母出来，直接让中国海上力量提升极大的战斗力，在军事领域的作用不可谓不巨大。
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