捷豹路虎近日宣布了一项重大战略决策，计划停产旗下捷豹品牌的五款“接近零盈利能力”车型，加速向电动化与奢华品牌转型。

据外媒报道，捷豹路虎将于近期正式停产捷豹旗下的XE、XF、F-Type、E-Pace以及首款纯电动车型I-Pace。这五款车型涵盖了轿车、跑车及SUV等多个细分市场，但均因市场表现不佳、盈利能力低下而面临淘汰的命运。捷豹路虎首席执行官阿德里安·马德尔（Adrian Mardell）表示：“我们将淘汰这些价值较低、未能带来利润的产品，用全新设计架构上的新车来替代它们。此次调整旨在优化产品结构，集中资源于具有更高盈利潜力的车型上。”

马德尔进一步指出，停产这五款车型将有助于提高捷豹路虎产品的平均售价，从而提升整体盈利能力。目前，捷豹路虎的平均售价刚刚超过70,000英镑（约合人民币66万元），而随着这些低利润车型的退出，预计平均售价将有所提升。值得注意的是，F-Pace SUV作为捷豹品牌目前唯一继续生产的车型，其未来命运也备受关注。尽管外媒预测该车型可能不会保留太久，但捷豹路虎方面尚未给出明确答复。

此次停产多款燃油车型的决定，实际上并不令人意外。早在2021年，捷豹路虎便发布了“重塑未来”战略，明确提出了到2025年实现捷豹品牌全面电动化的目标。如今，随着这一战略目标的逐步临近，捷豹路虎不得不加快步伐，逐步收窄燃油车产品矩阵，为电动车型的推出腾出空间。

据透露，捷豹路虎将在未来三年内推出6款电动车型，其中3款将归属于捷豹品牌。这些新车将基于捷豹电气化架构(JEA)打造，具备出色的性能和续航里程。首款车型预计将于今年晚些时候在圆石滩车展或洛杉矶车展上首发亮相，市场售价超过125,600美元（约为90万人民币），最大续航里程可达700公里。

从财务数据来看，捷豹路虎近年来表现强劲。2023/24财年，捷豹路虎全财年销量达431,733辆，同比提升22%，连续第六个季度实现同比增长。在中国市场，捷豹路虎更是实现了25%的同比增长，销量达到10.6万辆。这主要得益于旗下三大高利润车型——路虎揽胜、路虎揽胜运动版和路虎卫士的出色表现。这三款车型不仅占据了捷豹路虎总销量的半壁江山，还贡献了公司85%的“价值”（具体是指营收、净利润还是其他指标，马德尔并未明确说明）。

相比之下，捷豹品牌的销量虽然也有所增长，但整体表现仍显乏力。在捷豹的销量构成中，零售价更高的F-Pace成为了销量支柱，占据了总销量的三分之一。然而，随着更多电动车型的推出和燃油车型的逐步淘汰，捷豹品牌未来的销量结构将发生显著变化。

马德尔表示，捷豹路虎正在从高端品牌正式转向“奢华”品牌转变，将不再提供大众市场中的高端汽车。为了实现这一目标，捷豹路虎不仅在产品结构上进行了大幅调整，还在品牌规划上进行了重新布局。去年4月底，捷豹路虎将路虎品牌一分为三，形成了揽胜、卫士、发现和捷豹四个品牌。其中，捷豹的长期品牌规划是成为一个超豪华奢侈品牌。

此外，捷豹路虎还积极寻求与中方合作，以加速电动化转型。今年6月，捷豹路虎与奇瑞控股宣布合作，共同在奇瑞电动化平台基础上推出和制造一系列电动产品，并使用捷豹路虎授权的“Freelander神行者”品牌。这一合作不仅有助于捷豹路虎快速响应中国市场对电动车型的需求，还将进一步提升其在中国市场的竞争力和品牌影响力。

本文源自金融界汽车


                                        
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