如今蔚小理再加上问界小米，各个宣称自家的智驾如何如何，诚然，现在的智能辅助驾驶必须是越做越好，但是反观传统车企，好像一个一个蔫了似的，感觉都没什么相关的信息。尤其是比亚迪，作为中国新能源车企销量排行榜老大，感觉并没有在智能驾驶上发力，是真的做的不行？还是不善于宣传自己呢？

直到我看见了这个，由太平洋汽车/皆电geeknev联合举办的市面上5款“当红炸子鸡”，分别是：阿维塔12、问界M7、腾势N7、小鹏G6和智己LS6，来进行自动泊车横评大对比。那可能有人说，自动泊车是个新能源都有这功能，有什么好稀奇的？没错，但是停的准不准，快不快，包括很多生活当中实际的场景比如狭窄车位、逆向斜鱼骨车位和断头路尽头车位，这些可不是所有新能源汽车都能处理得完美的，接下来带大家回顾下太平洋汽车/皆电的横评对比。

先说结果，此次测试共分为狭窄垂直车位、狭窄侧方车位、逆向斜鱼骨车位和断头路尽头车位，依次验证自动泊车到底谁家最能，从此时结果上来看，腾势N7是唯一通过四项测试的车型，而阿维塔12和问界M7紧随其后，然后是小鹏G6，相对于前三款车型，在逆向斜鱼骨车位和断头路尽头车位表现不佳，最差的是智己LS6，四项居然无一幸免，令人惋惜。

在狭窄垂直车位测试当中，腾势N7和问界M7均以一分钟出头的成绩完成挑战，表现可以说是伯仲之间，阿维塔则是以57秒的速度最先完成，小鹏G6也能顺利泊车，但是泊车姿态偏右不太完美，智己LS6则三次揉库均已失败而告终，都是在进入车位之前提示泊车已退出。

在狭窄侧方车位测试当中，太平洋汽车/皆电测试人员利用道具车在车位前后都模拟进行了一个车位的稍微侵占，阿维塔12非常激进，以1分12秒最短的时间获得了最好的泊车效率，问界M7受限于更大的车身尺寸，揉库次数增多而且刹车比较急“一直在点头”，泊车效率表现尚可，腾势N7则一如既往的稳健，识别早、泊入稳，是最让人放心的一位选手了。小鹏G6和智己LS6车位识别时机相对较晚，泊入动作也更加保守，智己LS6也是当中唯一的一位泊入失败的选手。

而在逆向斜鱼骨车位测试当中，车评人员也是选择了一个极为刁钻的钝角，车辆从左向右行驶然后逆向停入斜鱼骨车位当中，而这一次腾势N7揉库次数最少，且用时最短，行车速度依旧保持了稳健的风格，并且整个泊入轨迹都有实时渲染，问界M7和阿维塔12停的也非常到位，只是被更多的揉库次数耽误了一些泊车时间，而小鹏G6和智己LS6已经宣告退赛，压根无法完成这种逆向刁钻角度的识别和泊车。

而终极测试项目：断头路尽头车位，这个真的是把各家的智能驾驶算法展现的一览无余，首先问界M7和阿维塔12华为系算法有一定几率能够识别到断头路车位，但是只能够以车头进入的方式完成泊车，而且中间一度停止算法在不断思考，而且进入后尝试自动泊车出库均已失败而告终。小鹏G6和智己LS6都不能完成泊入，小鹏G6直接缴械提示该车位不可用，智己LS6会尝试掉头泊车，但完成一半后又退出了自动泊车，这里面只有腾势N7一如既往的令人放心，完成了极限断头路调头，并且全程有SR掉头轨迹规划，也是唯一的一辆完成了该项目测试的新能源汽车。

自动泊车我个人认为其实主要是给新手司机用的，但是看完这几项测试之后，突然发现老司机都未必有智驾自动泊车完成的这么顺滑和速度，在智能领域里，我一度以为现在的什么问界、小鹏、理想网上一堆各种智驾的宣传觉得很牛逼，但看完太平洋汽车/皆电的这次横评对比之后才发现，原来比亚迪智驾已经成为全场自动泊车MVP了，这跟我印象当中的比亚迪可真的不一致，怪就只能怪比亚迪太不注重这方面的宣传了，100%的识别+100%的通过，这么牛的测试结果，居然在此之前我从来都不知道比亚迪智驾也这么强悍了，这妥妥的智驾第一梯队啊！


                                        
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