问界M9上市之前,宝马X5的销量还有过万的时候,问界M9上市之后,宝马X5的销量就很难过万了,它们两者之间是否存在一些关联呢?

很多人说宝马X5被问界M9打趴下了,毕竟这两款车型的终端价格相近,虽然不是同级别车型,但是存在竞争关系,能买得起问界M9的消费者也能买得起宝马X5,而问界M9的销量越来越好,是50万以上SUV的销量冠军,在问界M9之前,50万级SUV的销冠就是宝马X5,也就是说,问界M9是“踩着”宝马X5出圈的。

在我看来,这两款车的受众群体不同,毕竟它们一个是油车,一个是电车,选择油车的消费者对电车不屑一顾,选择电车的消费者觉得油车已经是“老古董”了,他们谁也不服谁。真正能影响到的,只是那些对油车和电车摇摆不定的中间派,他们既喜欢宝马X5的豪华属性,又青睐问界M9的智能科技+低油耗(增程式车型),权衡之下,要么选择宝马X5,要么选择问界M9,这部分消费者才是左右这两款车销量的关键因素。通过这两款车的销量也不难看出,还是选择问界M9的消费者居多。

宝马X5售价61.50-80.00万元,我咨询了一下重庆经销商,给出了52.50-72.00万元的报价,最高优惠9万元,相比去年,优惠力度进一步加大,但是宝马X5的销量却不及去年,这就值得深思了。

我觉得应该是两方面的影响,一方面,新能源汽车的市场渗透率越来越高,势必会影响到燃油汽车的销量,比如理想L9和问界M9都是宝马X5的竞争对手。一方面,现在的大环境不明朗,很多中产阶层资产缩水(比如房产和收入能力),购买力变弱,也会影响到宝马X5的销量。

综合影响下,宝马X5的销量就达不到去年的水平了。

再看一下问界M9,我觉得它噱头十足,比如搭载了华为的192线激光雷达,具有城市NOA和高速NOA功能,还搭载了鸿蒙OS系统,车机系统的流畅度很高,小艺也很智能,6个座位都能识别,还配备了25喇叭的HUAWEI SOUND音响系统,Ultra车型还配备了百万像素投影大灯、智能激光投影系统和零重力座椅2.0,更能抓住消费者的眼球。

座椅布局方面,问界M9和宝马X5存在很明显的区别,问界M9全系都是2+2+2的6座布局,宝马X5则是2+3的5座布局,但是由于问界M9的级别更高(大型SUV),车内空间还是很宽敞的,座椅的舒适度也更高。

销量方面,问界M9的5月销量为16462辆,宝马X5为7683辆,前者的体量是后者的两倍多,并不能说问界M9的销量好就产品力好,宝马X5的销量差一些产品力也就差一些,产品力和销量并不成正比关系。我觉得问界M9的优势主要在于营销方面,传统车企面对造车新势力,营销手段显得有些保守了,余承东说问界M9是1000万内最好的SUV,宝马能说这种话吗?毕竟劳斯莱斯也是宝马的。#深度好文计划#
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