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图为M6重型坦克的炮塔，它的M7型76.2毫米主炮源自M1918型防空炮，在美国二战期间的很多战车之上都有应用。旁边是一门37毫米反坦克炮，最大射速为25发/分。
一台车兼用两种火炮，目的可能是大口径的对重型车，小口径火炮对付轻坦或者装甲车之类的目标。图为M6重型坦克的诱导轮特写，履带早已经被拆掉。别看它破，这种坦克只剩下这么一台车了。
图为M6重型坦克的正面特写。该型坦克的重量为57.4吨，比卡子国产神剧里的M1谢尔曼坦克呢，要重那么一点点。不过，M6重型坦克的射速在谢尔曼面前，简直就是渣渣。在谢尔曼M1面前，所有的重型坦克都会说，宝宝心里苦啊！
谢尔曼M1坦克，啊呸，M6重型坦克的全长为8.43米，宽3.12米，高3米。该型车总共配备有6名车组人员，分别为车长、炮长、司机、副司机、装弹手和副装弹手。毛子的副司机是人名，假打司机，M6的可是正儿八经的副司机。
除两门反坦克炮外，M6重型坦克还加装了4挺机枪，其中两挺是12.7毫米的M2HB重机枪，另外两挺是M1919A4型机枪。要面对4挺机枪，以及随时可能到来的76.2毫米和37毫米炮吊射，反坦克的步兵表示亚历山大。
图为M6重型坦克的车底特写。带弹量方面，该重型坦克能携带76.2毫米炮弹75发，37毫米炮弹202发，12.7毫米重机枪弹6900发，7.62毫米机枪弹5500发。两种机枪弹的携带量总共为1.24万发，如果M6坦克投入使用，德军士兵肯定会默默地送上羊驼。
M6重型坦克的炮塔细节。说到炮塔，其实后来的实车源没有最初的设想变态。按照最初要求，该坦克采用多炮塔设计，有2个76.2毫米炮塔，1个37毫米炮塔，1个20毫米炮塔，而且另外还加装8挺机枪。
美国开始研制这种坦克是在1940年5月，当时它还没有参战，1940年11月多炮塔版的方案获得通过。但后来，美国认为多炮塔的设计已经过时，所以废弃了这种方案。如果这个设计造出实车来，那么多炮塔神教无疑又新添了一个极品级别的怪物。
车组人员在坦克内的战位分布是：车长位于炮塔左侧；炮手位于火炮右侧；装弹手、司机和副司机位于车体的前部；另外还有一名副装弹手在后方，专门负责向装弹手递送炮弹。
图为M6重型坦克的车体内部细节，该型车有诸多毛病。首先是美国陆军认为它太重了，维护、保养和使用都很成问题；其次，它的速度很慢，最大速度只35千米/小时，最大行程160千米；再次，该型坦克的防护也很弱，装甲最厚处83毫米，最薄处仅有25毫米。
美军原本计划建造5000台M6型坦克，后来缩减到100多台，直到最后缩减到仅生产40台。值得一提的是，该型车还有个M6A2E1的设计方案，重量高达77吨，装甲厚度提升到了190毫米，火炮则采用105毫米的坦克炮。
但是，M6A2E1设计却丝毫没有提升动力。于是在被递交到欧洲盟军司令艾森豪威尔那里时，直接就被否决KO了，其理由是不实用。再则，当时美国也有一些重型坦克露出苗头，而M6坦克则已经显得落伍。
1944年12月14日，M6重型坦克被宣布死刑，整个项目遭到废止。仅有40台该型号坦克被生产出来，他们从未离开过美国本土，因此也就与第二次世界大战的前方战斗无缘。与之相比，苏联在战争最危急关头将试验车拉到前线作战，形成了鲜明的对应。
二战结束后，绝大多数M6重型坦克都被拆掉，仅仅有一台T1E1子型号被保留下来。这台车目前保存于美国位于阿伯丁的陆军军械博物馆，状态极其糟糕，足见其很不受待见。真正优秀的战车杀伐于前线，废物点心老死于卧榻之处，M6重型坦克属于后者。
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