由于自身特性，飞机总是与风险相伴随，这在诸多飞行事故中得到见证。那么如何才能更加有效地保护飞行员安全呢？需要怎样的装备呢？

早在1993年7月，参加航展的米格29战机正以高速飞行状态进行表演，就在观众为此惊叹不已之际，意外却发生了。在丧失操控性的前提下，飞行员最终依靠弹射座椅而成功获救。再比如2010年7月，一架隶属于加拿大空军的F18战机在飞行过程中遭遇动力故障，飞行员也是通过弹射而成功脱险。当然，这种依靠弹射来保命的方法并不是完全可靠的，是需要飞行姿态配合的。而在危险出现的短短几秒时间内，飞行员往往将保飞机放在重要位置，如此一来就会丧失逃生的机会。

那么怎样才能更好地救生呢？首先想到的就是降落伞了。据悉，法国人加纳林是首个使用降落伞成功降落的人。而在飞机出现后，怎样保障飞行员安全便成为重要问题。在这方面，法国人依然走在前列，他们还是用到了降落伞，不过当飞机速度提升后，英国和德国开始尝试研制专门的弹射装置，以此解决逃生问题，出现了炸药弹射的创新。在不断改进的基础上，弹射装置也得到发展，出现了更加安全稳定的火箭弹射座椅。

在1989年举行的巴黎航展期间，飞行员科沃丘尔在战机意外撞鸟后，最终依靠K36弹射座椅而成功脱险，让外界看到该装置的厉害之处。据了解，弹射座椅一般组成包括抛盖装置、弹射装置等，结构比较复杂，不仅有弹射动力系统，而且还有应急供氧系统等。从外观来看，飞行员并未背着大伞包，而是将降落伞放置在弹射座椅底部。

当遇到紧急逃生情况时，飞行员需要立即将操纵拉手拉动，也就在瞬间他的脸部会被上方面罩遮住，以此应对弹射时重力加速度的冲击。不过随着科技水平的提升，更为先进的战机已不配置上述弹射座椅了。由于采用精密化设计的缘故，战机在弹射时有可能遭遇座舱盖打不开的状况，那么如何进行紧急处理呢？

首先尽可能让弹射通道通畅，需要依靠爆炸装置来击碎舱盖。如果碰到弹射装置在舱盖打开后仍无效的情形时，要采取飞行反过来飞行的姿态，让飞行员有机会进行手动开伞。

如果是双座舱战机遇到紧急情形时，两名飞行员在进行弹射时很大程度上会互相影响，从而影响最终逃生。为此，设计方采取了同步弹射的方法，有效解决了上述问题，但这并不适用于串行双座战机，因为后者必须采取先后弹射的方法。

对于飞行员弹射要承受多大压力，有分析认为这可能要高达15G！如此高强度压力会容易损伤飞行员的脊椎等部位，即使身体能够安全，但也可能让自身掉入海洋等危险境地。为应对复杂环境，设计方在飞机上配备了几十种物品，包括自卫武器和救生物品等等。

作为最后的救援手段，弹射救生装置发挥出了关键作用，据说成功救下了上万飞行员，具有不可替代的存在意义！


                                        
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