2024年8月18日，他信的女儿佩通坦正式就任泰国总理一职。

这位38岁的政治女强人上任伊始，便对中国释放了友好的信号：

已经计划了很久的克拉地峡项目，终于准备开工了。

这是继柬埔寨的“德嵩富南运河”和越南方面明确表示与中国修好之后，东南亚国家的又一个重大决定。

显然，美国在东南亚的布局，已经有了进一步松动的迹象。

为何一个工程，会有如此巨大的作用呢？这还要从克拉地峡项目的特殊地位说起。

长久以来，马六甲海峡，都是亚洲沟通印度洋的重要海运通道。

世界石油交易的将近一半，都要通过这里。

而沿途的马来西亚、新加坡等国家，光是航运费就是一笔可观的收入。

但实际上，马六甲海峡并非一个最优路线。最优的路线，是泰国的克拉地峡。

克拉地峡位于泰国春蓬府和拉廊府之间，是一条比较狭窄的内陆通道。

这里的西侧是安达曼海，东侧则是泰国湾。

如果纵观整个马来半岛，克拉地峡是最窄的一个地方。

如果能在这里开凿一条运河，就可以沟通太平洋和印度洋，让很多货轮免去绕马六甲海峡之苦，极大地缩短航程。

在现代的航运业中，缩短航程也就意味着节省了成本，这当然是商人们喜闻乐见的。

从工程量上看，在克拉地峡开凿运河是完全可行的。

这里的最宽之处，有190公里；而最窄处，仅有56公里。

即使没有现代机械，在这里开凿运河的难度，也比修中国的京杭大运河要小得多。

所以早在明朝万历年间，当时的泰国国王就想要完成这一工程。

只不过，当时的西方人觉得，开凿克拉地峡无法给他们带来直接的利润。

甚至可能让已经成熟的马六甲海峡体系受损，所以对这个工程并不支持。

而仅凭泰国，又无法提供如此巨大的资金和人力。

逐渐的，这个动议也就被搁置了。

在之后的百年间，其实泰国一直没有放弃过修建运河的想法。

在2003年，他信政府就曾经派出了专家展开勘测，制定出了很多种工程方案。

但是，泰国那混乱的政坛，却让这个工程一再延期。

有些泰国人甚至认为，克拉地峡上的这条运河一旦开通，将使其附近的地方势力获利，这不利于国家的统一和稳定。

虽然后来持这种说法的人在减少，但是政府领导人的频繁更迭，又让克拉地峡的工程迟迟难以确定。

这个工程一来二去，被拖了几百年之久。

在近些年，泰国的领导层又有了新的想法。

在中美全面竞争的大背景下，美国和日本，同时把泰国看成了自己撬动东南亚的支点，为此给了他们不少的好处。

而中国，也正在通过自己的基建能力，在深度开发东南亚。

于是，泰国政府便在各方势力之间大搞平衡术，希望能用最小的成本，对克拉地峡作出最大程度的开发。

不过，马六甲海峡是西方的重要通道，在各方的博弈当中，运河的动议逐渐被废止。

现在泰国更希望建造的，是一个横跨克拉地峡的陆桥。

克拉地峡陆桥，将会是一个联通两大洋的巨大陆运工程。

如果建成的话，航船就可以在地峡的港湾处卸货，然后通过一段短途的陆路运输，到达地峡的另一端。

地峡附近的地形十分复杂，如果想要让运输畅通无阻，就必须要架设相当数量的桥梁。

如果想要连接铁路的话，桥梁的复杂程度将会更高。

这就使得建设的难度，比简单的开凿运河要更大。

能完成这一项目的，放眼当今世界，也就只有中国了。

所以，当佩通坦作出这个决定时，其实就等于已经，对中国伸出了橄榄枝。

泰国能作出这样的选择，其实并不意外。

最近，美国一直在撺掇菲律宾，在中国南海闹事。

虽然中国海军并未动手，但是谁都知道，只要我们动手，菲律宾很难撑过第一轮打击。

菲律宾与中国搞对抗，等于是在用自己的国家安全，来给美国人趟雷。

这一点，世人看得都很清楚。

而佩通坦也明白，继续跟着美国和日本走，不仅不会得到真正的利益，还会得罪中国。

在这个全球经济都不好的时期，这一做法显然是不明智的。

也正是因此，柬埔寨和越南，早就已经做好了选择，那就是继续和中国保持友好关系。

柬埔寨和中国，在几十年前就已经是友好国家了。

而今，他们的德嵩富南运河项目，也已经由中国方面开工建设了。

这是一个双赢的项目，柬埔寨可以通过这条运河，达到货物出口、发展陆路运输沿途经济的目的。

而中国，则拥有港口在几十年内的运营权。

另外，中国可以用这条运河，以及配套的港口，连接自己打造的铁路网络，让自己的产品可以更方便的进入海外市场。

除了经济利益之外，中、柬两国的合作，还有政治利益的存在。

在最近的几次会谈中，中国已经和俄罗斯做了沟通，将会帮助柬埔寨打开通往北方市场的渠道。

这对于他们来说，同样也是一个天大的好事情。

至于越南，情况略微有些复杂。

在柬埔寨德嵩富南运河项目开工之前，越南为了自己的利益，曾经往越柬边境集中过兵力，很有些武力威胁的意思。

但是在中国的斡旋和干预下，边境危机已经解除。

同时，越南也已经意识到了，与中国交恶的话，对越南无论如何都是不利的。

所以在最近，越南也公开表态，准备加大和中国合作的力度。

要知道，越南与中国同样有领海的问题需要解决。他们的态度，确实是难能可贵的。

越南和柬埔寨，都因为和中国搞好关系，而获得了实实在在的好处。

有这两个国家做榜样，泰国的做法也就可以理解了。

那么，这个陆桥一旦修好，会给东南亚格局带来怎样的变化呢？

对该地区的各个国家来说，克拉地峡陆桥通车最大的好处，就是作为东南亚经济后盾的中国，有了更多闪展腾挪的余地。

中国是一个石油进口大国，我们以前最大的合作伙伴，就是位于阿拉伯半岛的沙特。

不过，从那里进口石油，要走马六甲海峡。

一旦美国用一些手段，封锁了该海峡，对我们的打击将会很大。

所以如今，我们更多地去从俄罗斯进口石油，这是保障能源安全的一步棋。

但是，马六甲海峡对我们的意义仍然很大。我们的大部分出口，仍需要用到这条航道。

美国仍有可能，利用马六甲海峡来控制和削弱中国。

而克拉路桥一旦连通，那么中国不管是进口石油还是卖出商品，都可以通过这条道路来沟通东西两方。

甚而至于，我们可以通过泰国自身的路网，让商品走陆路进出中国。

这样一来，我们就绕过了马六甲海峡，并可以尽可能地减少美国对我们的干扰，让自己的商路更加通畅。

而一个强大的中国，也必然会肩负起守护东南亚的职责，带动整个地区，走一条和平发展、共同富裕的道路。

当然，克拉地峡陆桥项目，如今还没有确定最终形态。

而泰国那种不靠谱的政坛稳定性，也可能会随时让项目停摆。

但是，以中国如今的影响力，相信泰国的反对势力也不敢轻易出手。

一个以克拉地峡为主的经济通道，最终必然会贯通。

而到那时，美国的所谓布局，以及他们所用的种种阴谋，也都会全部破灭。

中国的国家安全和经济利益，也都得到更大程度上的保护。