降价会背刺老车主，是所有品牌在调整产品价格时都会考虑的，毕竟初期支持的用户群体，是怀着认可和信任去的。
       所以，负责任的企业都会在调价之后给予一定的补贴，一方面是为了体现出品牌的价值情怀，另一方面是尽可能的替用户挽回一些损失。
       腾势N7上新之后，给很多企业都上了一堂标准的“模范课”。


       01开拓市场，重新定价
       粗略分析，腾势N7新款车型的价格降幅达到了6万元，对于一款新车来说，企业肩抗了巨大的压力。
       2023年指导价32.18万的长续航性能版Air车型，配置基本相同的2024款702智驾Pro版本，指导价为25.98万。


       官方下调6.2万！
       不足一年时间官方指导价下调巨大，背后需要企业决策层作出巨大的努力，一方面需要扛住市场舆论对品牌发起的不利攻击，另一方面需要审视企业决策层对未来市场的判断能力。
       不管怎么说，调整定价，对企业来说都是一个较大的考验。


       02没有放弃老车主
       腾势N7启用的是“老车主置换”政策，给出了一笔非常可观的补贴。
       只要车况合理，排除大公里数、事故车、碰撞车，那么置换全新的腾势N7最高可以拿到5万的置换补贴。
       以老款32.18万的Air版为例，目前市场估价在22万左右，如果给出4万的置换补贴预估，那么大概率可以原价置换全新的腾势N7。


       这对于依然热衷于腾势N7的用户群体来说，是一个巨大的利好消息，所以说此次腾势N7调整价格，是罕见的做到了名利双收。
       腾势品牌既照顾到了老车主，也开拓出了巨大的市场板块出来。


       03全新腾势N7相当能打
       腾势N7本身是一台相当能打的车型，首先其是一台尺寸超过4米8的纯电动SUV，空间优势非常明显，能够有效的延展出来整车的舒适特性，并且装载能力强。
       另外，其诞生于800V平台，配合着双枪快充，充电功率可以达到230kW，充电速度得到了有效优化。


       最为关键的是，指导价26万的全新长续航版本，装备的是91kWh电池包，属于典型的大容量电池，即便是打7折，其实际综合续航也能达到500km左右。
       基于如此强大的产品力，腾势N7提供了两项重要的选装配置，一个是双腔空悬，一个是双激光雷达，两项升级配置的单价各为一万。


       总结：
       从产品角度来看，腾势N7做到了30万以内的面面俱到，不仅仅尺寸优秀，能够满足更好的出行需求，另外三电系统扎实，230kW电机保证了整车拥有7秒级加速的能力。
       91kWh电池包配合800V平台架构，充电速度和续航能力也都有所保证。
       最为关键的是，其优化了初代车型的设计，细节工艺，让此次改款的腾势N7不仅仅价格更合理，同时日常使用感受更好。
       这也意味着在30万以内的纯电动乘用车市场中，腾势N7将会迎来一波较大的增长点。


                                        
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