中国曾在歼20战机首飞之后，向俄罗斯采购了24架苏35战斗机，再加上引进的其他装备，达成了中俄“十年以来最大军售协议”。
这是事件饱受争议，不少人认为，与其将这么多资金投入到对外购买战机上，不如推动歼20的研发和量产工作。
【当时的前辈们对苏35态度很复杂】
以今天的角度来看，当时引进苏35的负面影响微乎其微。
尽管我们会认为以苏35的性能来说，在五代战机之下鲜有敌手，但是俄罗斯对于这款战机的外贸却屡屡碰壁。
这让我们不得不重新审视这款战机，是否应该让其退出解放军空军服役序列？
苏35的坎坷贸易之路
中国的苏35战机的第一个销售用户（除开俄罗斯空天军）。
我们之所以会率先购买苏35，一方面是基于此前购买的各类苏式侧卫的认同，不论是我们采购的苏27战机还是苏30战机，都为解放军空军带来了实打实的提升。
并且在这个过程当中，我们也学习了很多苏式侧卫战机的技术经验。
而苏35作为苏式侧卫的巅峰之作，我们自然不会错过。
另一方面，我国对于苏35战机的定位，在一开始的时候，可能是将其作为一款主力战机使用，类似于歼20现在的地位。
当时的中国缺乏一款能够挑大梁的战机，歼20虽然在研发当中但是需要多久不清楚，项目未来发展也不明确，所以进口苏35相当于是我们在给自己的航空工业兜底。
假设说我们的歼20项目拖个10年20年的时间，至少还有苏35可用，不至于被周边的五代战机完全碾压。
尽管苏35在中国的销售道路一帆风顺，我们也为这款战机的军贸开了一个很好的头，但是在此后苏35的出口之路一直坎坎坷坷。
这款战机前前后后被埃及和印尼退货，就连苏式战机的“忠实粉丝”印度对于这款战机也并不买账。
伊朗虽然表示要购买这款战机，但是整个过程也十分曲折，这一单俄罗斯差点没把握住。
从苏35诞生到今天，这款战机的销售额相对苏30等战机来说，足以用惨淡来形容。
要知道，俄罗斯对于苏35的国际市场可是抱有厚重的期望，在该战机服役不久之后就出口到其他国家，保证它是最前沿的出口战机，如今的情况确实让俄罗斯大失所望。
战力饱受争议
实际上，之所以苏35会在国际市场上遇到“滑铁卢”其中一个比较重要的原因在于，早期的苏式侧卫已经让市场达到饱和状态，如今苏35很难跻身进入。
比如说，印度空军一共装备了大约270架苏30战机，是当初从俄罗斯大规模进口的量产货。
这些战机的服役年限应该不会低于40年，对于印度来说更加先进的苏式侧卫不存在太大的需要。
相比苏30战机，苏35确实会更加优秀一些，但是本质上还是侧卫的衍生产品，不会有太大的改变。
在印度等国家看来，如果仅仅是满足国防需要苏30战机其实就已经够用了。
与其花费这么多的资金去引进苏35战机，不如将资金更多地投入到五代战机的研发方面，有的国家则是在准备购买五代战机。
相比五代战机，苏35在各方面的优势就几乎不存在了，这也使得苏35在国际市场上处于一个相当尴尬的地位。
相比一些四代战机它的性能要好一些，但是比不上五代战机，性价比并不是很高。
除此之外，俄罗斯近些年在航空领域并未有太多的建树，导致一些国家对于该国的技术实力存在怀疑。
甚至有人开始怀疑苏35的性能，是否能够达到预期标准，在实战中的作用又会怎样？
这种怀疑倒不是没有依据，在我国的空军演习行动当中，解放军的苏35竟然输给了自家歼10C单发战机，这不禁让人想问，苏式侧卫究竟怎么呢？
其实这并不是苏35性能的问题，我们在空中作战侧重的是电子作战，歼10C的航电配置水平很高，对抗电子干扰能力强；而苏35更加侧重的是突防和打击能力，在航电水平方面可能存在不足，因此对抗电子干扰能力稍弱。
【歼10C战机】
在复杂的电子战环境当中，苏35的表现赶不上歼10C也是很正常的事情。
但不是所有的战场都有复杂的电子战环境，对于伊朗等国家来说，苏35仍旧能够在中东地区大有可为。
何去何从
从这一点来看，苏35似乎有些跟不上中国空军对于现代化战争的需要，那我国为何还一直留着它？我们是否应当考虑它的退役问题呢？
这是完全没有必要的，我们会留着苏35，一个很大的原因在于我们希望能非常充分地利用这款战机。
毕竟在考虑战机用途的时候，不仅仅要想到它的实战价值，更需要考虑其他方面的用途。
比如说，苏35作为一款拦截机使用，也是非常好用的型号。
拦截机除了对于性能有较高的要求之外，更为重要的是它的使用寿命，要知道一款战机往往会在一个月内执行多次拦截任务。
每一次战机的起飞和降落，都会给战机带来磨损，从而减少战机使用寿命。
若是苏35的实战作用不理想，将它作为一款拦截机使用，从而减少其他国产战机的寿命消耗，也是极好的。
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