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今天上午

随着最后一段顶板混凝土浇筑完成

厦门地铁3号线南延段白城站

土建主体结构完成封顶

该车站是3号线南延段最大车站

也是首座主体结构封顶车站


白城站位于环岛南路,是3号线南延段的全线控制性工程,毗邻胡里山炮台、白城沙滩和厦门大学等旅游景点,车站全长553.5米、宽约40米、基坑深度约21米,为地下二层双岛四线车站。设计基坑开挖土方约32.8万立方米,相当于3个标准车站的工程量。



勇担绿色责任,“为树让站”

白城站点周边有多棵百年树龄的榕树,为避免工程建设对古树造成影响,轨道集团在车站设计阶段坚持“为树让站”的原则,通过调整车站主体结构、优化调整工艺工法、整合交通疏导方案等举措,尽量压缩车站、优化附属结构,“自加难度”,在确保工程质量标准不变和不影响古树生长的前提下,对车站进行改造。


施工期间,轨道集团会同参建单位,对车站结构增设盖板,导致盾构吊装下井后需平移组装,虽然此举将大大增加施工难度与建设成本。但通过精细管理与科学组织,整体工期依然可控,目前区间盾构已正常始发,古树枝繁叶茂。


融合前沿科技

打造“智慧工地”

作为3号线南延段最大车站,白城站的建设颇具示范意义,将为后期全线站点及老城区内站点的标准化建设提供参考意义。自2022年3月开工建设以来,轨道集团将白城站作为“智慧工地”试点项目,将多种信息化手段综合运用于项目的建设管理中。


轨道集团会同参建单位,将AI、VR、传感技术等高新科技引入作业机械、安全防护设施、场地进出口等场景,形成“万物互联”,实现“智能分析”、“提前预警”,在实现工程施工可视化智能管理的同时,提高了工程管理信息化水平;建立完整有效的扬尘、水、噪声的环境生态管理系统,实现“无污水排放、无渣土出界、无粉尘投诉”,实现了标准化作业和文明施工的统筹兼顾;通过优化施工围挡和交通疏解方案,实现围挡范围最小、时限最短,保证道路占一还一,确保过往车辆正常通行,对周边旅游景区的交通压力影响降低到最小。

攻克多重难关

破解施工难题

在项目建设过程中,轨道集团邀请专家团队,开展多轮施工方案的研讨,攻克了大跨度深基坑开挖、支护及高大模板支架施工工艺,实现了沿海文旅保护区宽、大、深基坑施工全过程监测无预警;为防止爆破作业对胡里山炮台、厦门大学等单位产生扰动,项目部采用绳锯、圆盘锯代替爆破施工,破解了车站10万余立方米石方非爆破性开挖难题;为最小化解土方外运对城市交通的影响,科学组织土方车辆,通过对数量、频次、时段的调整,灵活调度,突破了城市闹区限时段土方外运每天2000立方米的大关。

来源 厦门广电 记者/陈坤 叶泽聪 综合/厦门地铁

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