当中国海军进入快速发展期后,一艘艘潜艇和各类军舰可谓是每一年都有下水,这让它们在船坞制造后,如何被运输到海上就成了一个问题。事实上这些军舰的下水,如今都是由一种叫做模块运输车来代劳的,模块化运输车的概念起源很早,早在19世纪末就有了雏形,也是当时运输铁甲舰的一种方法。

经过百年的发展,如今的模块化运输车已经有了巨大转变,不仅实现了全信息化操作,还能够在军舰制造和运输中起着重要作用,于是模块化运输车被称之为现代船舶生产离不开的工具。

看到模块化运输车的重要性后,中国在船舶工业起步的时候就非常重视,此后更是从国外引进了模块化运输车来提升本国技术,直到如今中国已经完成了对模块化运输车的研制,使得国产模块化运输车在船舶工业中起着中流砥柱的作用,那么国产模块化运输车能力究竟如何呢?

一、承担航母的运输任务

从辽宁号航母在船坞中改装开始起,到后续国产航母的建造和下水,都离不开国产模块化运输车的帮助,正是在它的帮助下,航母得以顺利完成下水任务。这种能够运输航母的模块化运输车与以往的运输车有着极大的不同,它已经没有了明显的车身,更是没有了车头作为驱动,相反它呈现一个又一个模块化的运输单位。

想要运输航母这样的如此庞大的武器装备,依靠传统的运输工具显然是不行的,于是国产模块化运输车便在这个过程中发挥着重要作用,也就是SMPT运输车。

得益于模块化的结构,模块化运输车可以将承重不断分摊,这样一来便能够达到四两拨千斤的效果,当足够多的模块化运输车组合后,自然是连航母这么重的武器运输也是不在话下的事了。不过模块化运输车的制造技术却一点也不简单,不仅是车体本身的制造,还有更为关键的操控系统,毕竟在运输航母的过程中,如此多辆模块化运输车进行组合,想要完成驱动,没有操控系统的指导是不行的。

另外制造材料也是一个难题,小小的模块化运输车身上,所采用的轮胎和钢材,其材料都是不一般的,从这些层面来看,中国在突破模块化运输车技术的过程中,可谓是屡屡突破技术难题,最终才获得了国产模块化运输车。国产模块化运输车在实际工作中,所表现出来的优异性能,不仅证明了中国如今的工业制造能力,更是代表了中国制造业转型的一个成功。

二、承重能力惊人

在运输航母的模块化运输车中,其承重总重量已经达到了50000吨,通过两辆模块化运输车的组合,便轻松抬起了航母,开始慢慢走向大海。

能够支撑起50000吨的重量,模块化运输车依靠的不仅是承重面的钢材韧度,更是轮胎的承重性能,一辆承载航母的模块化运输车,便有1152个轮子,每一个轮子都能够通过轮胎来分摊承重,这样一来便能够达到受力平衡,开始推动航母不断向前前进。

轮胎所采用的橡胶材料可谓是非金属材料中的一个技术高峰,透过高强度的承重,这使得即便每一个轮胎都分摊了上百吨的重量,也不至于无法前行,甚至爆胎。当然这如果换做普通的货车轮胎,势必会因为承重过大而出现爆胎的风险,这也看出了其中技术的不一般。

有了优秀的材料加持,想要1152个轮子往同一个方向匀速前行,也不是一件容易的事情,在操控系统的整体布局上,不光要考虑到牵引动力的问题,还要考虑到速度平衡的问题。如果出现在牵引的过程中速度不一致,那么很有可能造成运输过程中,模块化运输车的解体事故,于是如何规避这些问题,就成了布置操控系统中的一个问题了。

在操控系统上的研究,成为了研制国产模块化运输车中的最为困难的一部分,前后历经了十余年,才获得了突破,从日后它运输航母的表现来看,在操控系统上的技术水平,已经达到了与西方技术强国相差无几的水平,于是在它军事上发挥重要作用后,也被广泛运用到了中国制造业的各个方面。

从船舶工业到航空工业,它的影子可谓是无处不在,搭建了国产模块化运输车的产业链后,日后对外出口模块化运输车成为了中国制造业的又一个招牌,届时将会对国内经济发展产生重要的推动作用。

百年海军建设,离不开船舶工业的发展,其中更是牵涉到了方方面面,看似不起眼的模块化运输车,则是一个重要组成部分,在没有国产模块化运输车之前,中国的军舰生产受到了极大的阻挠,于是在研制国产模块化运输车后,中国在军舰运输下水这个方面不再受限于人,这不仅为中国海上军事力量的发展起到了重要推动作用,更是让中国的整体制造工业更上一层楼,可谓意义深刻。

有意思的是,如此优秀的模块化运输车,能够建造出来的国家非常之少,全球只有5辆,就是美国也曾想要购买,但是中国表示只租不卖,SMPT运输车的日程可谓是订的满满的,想要用,甚至需要提前半年预定。

友情提示

本站部分转载文章,皆来自互联网,仅供参考及分享,并不用于任何商业用途;版权归原作者所有,如涉及作品内容、版权和其他问题,请与本网联系,我们将在第一时间删除内容!

联系邮箱:1042463605@qq.com