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五一黄金周第一天，广东梅大高速就发生了特大安全事故，最新的报道显示，这起事故目前发现的陷落车辆23辆，死亡人数已经上升到48人。
分析主要有以下几点原因：
第一，塌陷发生的时间是凌晨两点，这个时间段正是驾驶员最疲倦的时候，因此灾难发生时，很多驾驶员并没有第一时间察觉到。
第二，五一黄金周第一天，路面上的车特别多，高速公路基本处于满载状态，这也是陷落车辆达到23辆之多的主要原因。
第三，事故航拍图显示，车辆掉下高速之后，很多车叠到了一起，有的车辆撞击后马上起火，这给逃生和救援都增加了很大难度。事后的救援图片显示，很多吊上来的车，已经被烧成了空壳子。
第四，根据目击者描述，塌方坑深度有三层楼那么高，这么大的垂直落差，车辆掉下去之后，车里的人员受到巨大冲击，就算没有当场死亡十有八九也被震晕了，因此很难自救。
翻看评论区，基本两个观点成为主流：
此外最新的事故3D还原视频，真实再现了道路塌方的整个过程，让我们对这次事故有了一个重新的认知。
3D还原视频显示，这次高速公路塌陷，不是大众理解的高速公路直接发生了垮塌，从视频可以看出，塌方路段原本与其他高速路段完全是一致的，边坡上绿油油长满了青草。
后来由于雨水长期冲刷，边坡下方的泥土开始流失，随着土层流失越来越严重，边坡下方已经没有支撑。
当土层流失达到了极限，边坡土层开始大面积脱落，同时失去边坡保护的高速路下面土层也跟着下滑，这就造成了高速主路面完全没有支撑，最后造成主路面塌陷。
从这段3D还原视频来看，似乎长期降雨是导致高速公路塌陷的主要诱因。
最新的报道显示：目前大批专家和有关部门已经介入调查，会从多种因素来考量，最终论证出事故发生的具体原因。
据一名业内的工程师表示：即便雨水是造成事故的主因，但是这里面也排除不了人祸。
首先，建筑方在施工的时候，有些设计就有问题，比如现场塌陷的图片，完全看不到挡土墙，土钉，锚杆，抗滑桩一类的挡土支护结构。
其次，设计方也有责任，通常这种山区的高速路，如果存在塌方隐患，设计成高架桥要比直接加固修路安全得多，但是高架桥成本高，不排除设计方为了降低成本，采用了更省钱的方式。
再有，通常这样的滑坡，前期会有很明显的预兆，检测和预警部门完全可以对潜在的区域进行预判，在这次事故中，这些部门事先居然毫无觉察，实在是太离谱了。
最新的新闻报道显示，很多事故家属都已经赶到了梅州，处理事故的善后事宜。一段视频画面显示，一名遇难者家属，听到了亲人死亡的消息，全身瘫软大声痛哭，在同行人的搀扶下才能上车。
记者在报道这段画面的时候，声音几度哽咽。
这起事故，对于很多家庭来说，打击是毁灭性的，五一期间很多家庭都是举家出游返乡，出事就是一大家子人，后果实在太惨痛了。
逝者已矣，活着的人还要勇敢面对明天，希望遇难者家属早日走出伤痛，也希望有关部门尽快落实，相关追责和赔偿必须到位，还遇难者家属一个公道。
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