在机械制造领域，精细的零部件和超大型的机械，都涉及高端科技支持，建造难度都很大。

中国有一个重器机械，拒绝出口只租不卖，每年为国家赚300亿，它就是模块化运输车，也叫做SMPT。

重达5万吨，有着1152个轮子，通过这个数字就能想象得到，这辆车是巨无霸般的体积很不一般，而且综合能力让世界都叹为观止。

这个模块化的运输车，外观非常庞大，表面上看外观就是个平板车的形状，而且由多个模块组合而成，可以进行拆分和组装，灵活根据要运输的物件调整。但是它并不是简单的平板运输车，它能够自行模块化，最令人啧啧称奇的是，这款运输车竟然没有驾驶室，这就成功引起了网友们的好奇了，难道这么庞大的车子，不用人来驾驶，用遥控的吗？

这得多大的遥控器，多少电池，才能遥控得了5吨重的车子呢？实际上操控这辆车子的是先进的电脑系统，也就是设定好了整个的操控流程，由电脑来执行控制车辆的动态。

并不是有人驾驶的司机驾驶室太难设计，而是模块化运输车的专业司机太难培训了，这种专业化的车辆过于庞大人工不好操控，人为判断驾驶舱内复杂的操控按钮等，人为增加误差的可能性更大，于是由电脑进行准确的操控更为安全稳妥。

问题来了，既然我国不允许这款平板运输车出口，国外还要重金求租，难道西方国家建造不出来这种车子吗？

此前英国、德国和意大利等国家是有着模块化平板运输车技术的，上述国家也有着成熟的车辆产品，那么为什么还想要从我国采购呢？

此前关于这项平板运输车的技术，已经掌握技术的国家都想要封锁技术，而且还不同意把车辆出售给我国，就是害怕我国会接触到该项技术。在我国的科学家自主研发成功后，不仅在体积和运载能力，以及计算机操控系统方面都超过了西方国家，在整体的技术先进程度上，也赶超了先于我国建造模块平板运输车的国家。

那么礼尚往来，既然当初这些国家不肯向我国透露关于技术方面的信息，我国现在反过来也是要回敬一二，为了技术保密，我国也是不允许把车辆出口，拒绝销售，只能出租，这样一来想探究我国模块化平板车技术的国家，就无法拆解和研究，只能租用使用了，当初美国想花重金求购，我们也是直接拒绝。

现在我国的模块化运输车，每年都从欧美国家赚回来300亿元左右，真是给中国制造争光添彩了。

说了半天，我国制造的这款巨无霸车辆，主要针对什么领域使用呢？在化工厂，运输大型的罐体和特殊的产品时，需要用到这种自行平板车，而且一次运送的规模也是非常可观的。

此外向也冶炼和工业制造，矿山生产，尤其是重工业等方面，都需要这辆车来进行运输赶工期的帮忙。作为运载能力超强的存在，模块化运输车的能力像变形金刚一样，充满了无限可能，而且为特殊的行业都起到了重要的助力作用。

以前都是西方国家仗着自己掌握先进技术，出租很多设备给我国，我们在技术落后阶段，也是花费了很多的冤枉钱，比如曾经花费几个亿进口盾构机，但是在出现问题时只能停工等外国技术员来修理，我们吃了很多技术落后的亏，现在我国的科技发展速度非常快，影响力也在逐渐扩大，世界上很多先进领域的产品，都有中国制造的影子。

我国已经从廉价代工，逐渐成为高新科技发展的国家，中国制造业从粗制滥造，到精工细作，这个转变也是非常了不起的进步。

现在关于模块化平板运输车的技术，使用了液压悬挂，内部结构运用了大量复杂精密的零部件，终端的电脑控制系统也非常精准，使用雷达和导航系统，更精准定位和实现自行，在动力强劲的保证下，能够稳定完成运输任务。

我国已经取得了核心技术，并且还有不断升级的空间和潜力，西方国家的同类运输车已经无法相提并论，被中国赶超后的西方国家，租用我国的运输车时，也是带着难以置信和不可思议，中国的科技发展为什么潜力惊人，也是至今让西方国家百思不解的谜题。

现在自行模块化平板运输车，又为我国的机械制造增加了浓墨重彩的一笔，为中国制造也增加了新的助力，不仅为国争光，还能给国家经济做出贡献，这是中国科技的腾飞证明，也是中国科技实力的一种外在呈现。


                                        
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