过去的几年,中国空军的对外宣传,往往会把歼20,歼16,歼10C并列为的三剑客。但随着时间的推移,歼20和歼16仍然经常出镜,而歼10C的存在感却在减少,同时还不断传出消息,说歼10C马上就要停产,或者转为外贸产品等等,这不禁让人产生联想,歼10系列是不是没有什么用处了,已经过时了?

咱们从头说起,歼10系列目前的用途,和它刚研发的时候相比,已经是天差地别了。在上世纪80年代,歼10刚刚论证的时候,其实是一种定位和幻影2000差不多的飞机,主要的作战对象是苏联空军的前线航空兵,苏联的前线航空兵我们都知道,几种飞机,各管一段,大家组团打天下,比如苏24管战役纵深,米格27管战术纵深,苏25管战术前沿,统一都用米格29来护航,而防御方要做的,就是拦截它们,很自然的,护航的米格29就成了我们的拦截机最主要的作战对象。

所以,这就是研发歼10的初衷,主要是用来对付苏联空军的米格29,苏24,米格27等等,同时考虑到国土防空的需求,歼10的作战对象还包括了诸如图22和图95这些苏联远程航空兵的飞机,所以在定位上,歼10它就是一个典型的前线截击机。截击机需要有什么性能?首先是爬升速度要快,起飞之后可以迅速爬升到高空,凭借高度优势实现以高打低。其次是超音速飞行能力要好,拦截战斗之前,都是需要作战参谋描绘截击航路的,战斗机可以超音速飞行的话,规划航路就非常方便,而且最好是两倍音速,携带的武器弹药不用很多,毕竟它就是一个截击机,从高空俯冲下来实施一轮攻击,最多两轮,敌机就算没有被击中,也必须抛弃攻击武器进行躲避,那么截击的目的基本就达到了。考虑到上世纪八十年代大家都在装备中距弹,以及空战发展的趋势,歼10还必须具备超视距交战能力,超视距攻击一轮,近战格斗攻击一轮,打完两轮就撤。

既然歼10是被作为拦截机设计的,所以我们看到最早的歼10,超音速性能好,极速达到2.2倍音速,比美国的F16,甚至是F15都有些优势,爬升速度快,甚至比苏27还要好,当然相比F15还有一定的差距,飞机的角度性能极强,和歼10格斗过的飞行员,都对它首次对头之后的第一波转弯印象深刻,能迅速切你的后半球,稍有不慎第一个对头就可以决定胜负,配备的雷达系统是中国战斗机中比较完善的,有平面缝隙阵雷达,可以配备PL11半主动雷达制导中距弹,后来又配备了PL12主动雷达制导弹。

但是,歼10既然是拦截机,那么拦截机的很多毛病它也都有,第一是内部油量不够大,毕竟带油多了就不够灵活,就对机动性,比如爬升能力有影响,比如苏联的米格29,为了确保机动性,采用的办法是飞机内部油箱只装一半油,然后带着三个副油箱起飞,先用副油箱的油,交战前丢掉副油箱确保飞机以最佳推重比参战,歼10其实也是一样的路线,内部油箱没多少油,带着三个大副油箱,交战前抛副油箱。这对歼10的作战半径产生了比较大的影响,大概率是不如F16的,而且带了副油箱之后,挂弹就少了,影响了持续作战能力。

第二,是挂架数量比较少,歼10作为拦截机,一次空战就按照两次交战来进行设计,第一次是中距拦射,第二次是近距格斗,两轮交战也就配备了四枚导弹。但是很明显,现代战争中,四枚太少了,诸如F-15在九十年代就基本上是四中四近,四中两近这样的挂载了,连F-16都是四中两近了,歼-10靠着这两中两近,持续作战能力很差,打完两轮就只能撤了。

第三是机动性有优势区间,也有劣势区间。我们说歼10的优势是爬升率和角度战,第一轮对头威胁极大,但是它的能量机动能力一般,只要对手扛过了第一轮对头,和它在天上转圈圈,那么歼10能量性能不好的问题就开始暴露了,此时对手就会慢慢占据优势。这一点对苏27和F15这种能量机型相比,表现的很明显,从这个意义上看,歼10和F18一样,是个优势和劣势都很明显的飞机,歼10的优势在超音速和高亚音速,F18的优势在低速,只要不在这个区间,这两款飞机自然有被克制的办法,后续很多苏27飞行员也是这样克制歼10的。

因此,起码在歼10B之前的歼10和歼10A,它都是被作为拦截机来使用的。当然,拦截机也有自己的用处,比如在东南沿海,要对付的也就是对岸的F16,对作战半径要求不高,几百公里,歼10完全可以对付。在其它战区,歼10也都是部署在前方的,一旦发现有对面不明目标入境,那最起码起飞速度很快,爬升速度很快,可以做到快速反应,所以这就是歼10刚装备时的用处。歼10刚服役时,雷达和导弹是比苏27要好一点的,所以经常能和苏27打个2:0,4:0什么的,但是后来随着苏27变成歼11B,歼10的雷达优势不再,也就没有这么神的演习交换比了。

但过了几年之后啊,歼10就不能这么用了。一方面,周围一圈国家,没有哪个敢来空袭我们的本土,或者地面部队。另一方面,我们的主要战略方向移到了东部西太平洋,这个方向的基本态势,是敌人的机场离大陆非常远,打击距离也非常远,要对付这些目标,飞机的作战半径就要比较大,这可以说是硬性指标。歼10无论如何也达不到这个指标,只能在我们近海几百公里的地方转一转,可能连敌人的面都碰不着,既然如此,那么还要这款飞机干什么呢?

所以,现在的歼10,相比10多年前,用法肯定不一样。现在的歼10开发出了一些新的用法,比如歼10B,基本上已经放弃治疗了,也就是不再承担空战任务,也不对地攻击,而是一心一意带着反辐射导弹,专门演练怎么进行反辐射攻击,有点类似于美国空军那两个野鼬鼠中队,只承担防空压制任务。又比如歼10C,这个飞机除了空战,主要精力都放在了对地攻击上,带着激光制导炸弹,空对地导弹什么的,和它的研发初衷已经天差地别了,而且考虑到歼10的载弹量并不大,在对地攻击方面,它的风头肯定也是不如歼16的,所以就造成了歼10存在感逐渐下降的印象,这其实也没错。

虽然歼10已经逐渐偏离了自己的老本行,开发出新用途,又被歼16抢了很多风头,但是说它完全没用了,也不对,毕竟台湾还在那儿放着呢,歼10在太平洋方向,劣势比较大,但是在对台方向,作战半径肯定还是够用的嘛。所以,只要台湾还在,歼10就会还有可用的一天,但是等到哪天没这个问题了,东部只剩下了太平洋,那么,歼10可能就真的没有了用武之地了,到了那一天,才是歼10系列真正退出历史舞台的时候。

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