近日，美国钢铁工人联合工会，联手向拜登政府提交了一份请愿书，要求拜登政府对中国的造船业进行制裁。

据美媒表示，过去的20年里，中国的船吨位占比，已经从全球生产的12%增加到了全球50%以上，这极大的影响了美国造船业的市场。于是，这就引起了一众美国造船业从业者的不满，并联名向拜登政府发出了抗议，要求美国恢复船舶生产，为更多的从业者创造就业机会。同时对中国的造船业发出制裁，以保证美国相关从业者的长期安全。

这些联名内容中，不仅要求美政府对停靠美国的中国船只增收港费，还要求美政府设立一个，帮助美国造船业的“造船业振兴基金”，来刺激美国造船业再兴。

而对于国内的这封联名请愿书，拜登政府是极有可能做出正面回应的，主要原因有三点。

（美国贸易代表戴琪和美总统拜登）

首先，去年美国就发生过一个著名事件，日本制铁花费149亿美元，收购走了美国的钢铁公司，当时美国钢铁工人就极其反对这一交易，如今美国大选在即，美国钢铁业也就成为了总统大选上极其重要的一个政治议题。

其次，美国钢铁工会称，美国曾经是造船业的领导者，如果可以重启与拜登政府的合作，就可以重新发展国内的供应链，让美国继续成为商业造船业的领导者。而如果拜登拒绝这一提议，则势必引起特朗普的指责，这会成为拜登的对抗特朗普的一大短板。

最后，美国近段时间恰好在为赶超中国造船业而努力，除了制裁之外，其想出来的办法，是和美日韩三家联手，以重振美国造船厂。

不久前，美国海军部长德尔·托罗，就接连访问了韩国和日本的两家造船厂，并对两家企业发出了邀请，希望可以与日韩共同重启美国造船厂项目。

（德尔·托罗在韩访问时参观韩华海洋集团造船厂 ）

德尔·托罗表示，美国除了目前开设的造船厂之外，各地还有许多的造船厂遗址，这些造船厂已经准备好了即刻投入生产，日韩公司如果感兴趣的话，希望可以对其进行投资。

此外他还补充称，中国虽然是世界上最大的造船国，但韩国和日本也分别占据世界第二和第三，如果韩国和日本投资，也可以帮助美国迅速提高生产能力，跟上中国的步伐。

最后，美方还以具有“警告性”的话语，警告两国不要与中国商业造船厂接触。他表示，中国的造船产业除了用于海上贸易，也极有可能会军民两用，这样就加速了中国的军事现代化。

由此可见，美国为了给中方的造船业添阻，也是想尽了办法，但是让美国万万没有想到的就是，想要制约中国造船业的发展，还有一个很重要的问题，就是如何阻拦中国进行船舶制造。

（铁矿石炼钢）

此前美国惯用的手段，就是阻断原材料供应，但这件事情，此刻在中国身上却行不通了。

因为造船业的原材料，就是钢铁，而制造钢铁所需，又是铁矿石。而中国铁矿石的五大供应国当中，自家盟友就占了俩，分别是澳大利亚和乌克兰。

澳大利亚已连续多年是我国铁矿石进口的供应商，我国从澳大利亚进口铁矿石的总金额在每年都在700亿美元左右，而乌克兰在去年物流困难的情况下，也对中国供应了将近140万吨的铁矿石。

如若因为制裁中国船业，而限制这两国对中国出口铁矿石，无疑也等于断了两国盟友的财路。同时还会直接对欧盟的经济、供应链和贸易等关系产生负面影响。再加上中国重新寻求供应商，如果因此加大与其他国家的铁矿石贸易量，从而影响亚欧贸易平衡，这也有损美国的利益。

（铁矿石开采现场）

但是当今世界正处于全球化和多边主义的时代，各国之间的经济联系日益紧密，只有通过合作和共赢才能实现本国利益最大化。

而美国已然很难改变当今的国际风向，想要寻求自身的发展，只能转变现在的经济贸易方法，但如果依旧固步自封，依旧以制裁制约为主要生存手段的话，就只会演变成为拆东墙补西墙，最终无功而返。

总而言之，如今中国的造船业能够在全球市场上脱颖而出，其实不仅因为我国具备完整的产业链优势，更因为我国在原材料供应、配套设施、基础设施建设以及生产线布局等方面全面领先。面对美国的单边制裁，中国也会继续推进技术创新和产业升级，进而相继提高造船业的竞争力，做好应对不确定性的准备，保持行业稳定发展，才能在国际市场上占据更有利的位置。


                                        
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