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特斯拉：我预感到下一个十年比亚迪还会有一个高光时刻

娱木林发布于 12天前

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       #挑战30天在头条写日记#
       写在文前本人目前对比亚迪的纯电车无感除了汉还行以外其它比亚迪纯电车包括海豹在笔者眼中是路人车。本文纯属对技术发展的客观论述。
       十年前马斯克在接受国外媒体采访的时候谈及到对深圳一个知名企业比亚迪汽车的看法。
       当时马斯克在接受彭博新闻社BloombergNews采访时嘲讽地说“你见过他们的车吗”

       他还表示不认为这家中国的电动汽车厂商会是特斯拉的竞争对手。他说“我并不认为他们能够造出优秀的产品。”
       十年后的今天虽然特斯拉已经成为了全球纯电汽车领域的绝对王者但依旧阻挡不了从华尔街到自己的超级工厂内不断有人有一搭没一搭地讨论着比亚迪月度销量。
       让很多国人很自豪的是这次的中国电动车崛起让人意想不到更意想不到比亚迪的成长。但其实现在完全还没到比亚迪的高光时刻。
       对于特斯拉内部而言
       未来十年才真正需要跟比亚迪血拼。

       特斯拉的本质其实是一家能源公司
       提到特斯拉很多人第一反映都会认为特斯拉汽车特别牛逼尤其Model3ModelY这样的车既有性能又有性价比。
       但其实只要登陆特斯拉的官网就不难发现做好一款车从来不是特斯拉的目标普及整个新能源才是特斯拉的愿景

       而大家现在看到的特斯拉汽车虽然现在如日中天但其实早已是十年前的成果。
       那现在特斯拉在做什么
       答案是做能源

       一家从太阳能产生做到电池蓄能再到给电动车、家庭、电网放电的新能源补能体系。
       特斯拉的逻辑很简单“现在我的车有了。后面我要再把新能源的价格给打下来让更多人都用的好觉得比传统能源便宜好用”
       特斯拉近十年的布局
       特斯拉近十年没闲着除了建设电动车的超级工厂外还在不断探索太阳能和电池蓄能的领域。
       2012年特斯拉开发储能设备Powerwall和Powerpack。
       2015年成立TeslaEnergy业务单元。
       2016年11月特斯拉以约28亿美元的报价收购了SolarCity随后对其进行了脱胎换骨的改造包括发布了面向C端的产品太阳能屋顶SolarRoof并宣布了第二代储能产品Powerpack2和Powerwall2。

       2017年Gigafactory2超级工厂正式量产太阳能电池板并在南澳建立了全球最大锂离子电池系统工程。

       2023年Megapack上海超级工厂即将开工每年可以生产40GWh专门用于储能的电池而并非电动车的电池。

       太阳能大家可能都比较清楚是用来光伏发电的但对于储能这种锂离子电池系统工程可能就比较陌生了。
       简单来说Megapack就是来造上万个超级大号的电池来存电的。
       众所周知用电有高峰期低峰期高峰期的时候国家电网容易跟不上造成局部停电。而用电低峰期的时候水电风电这样的根本关不下来发电厂还会继续生产电量但这些电却没有人用。
       传统的解决办法是晚上的时候降低电价鼓励大家多晚上用电。并在水库抽水把多余的电量用在水泵上把山下的水往水库上抽白天用电高峰期的时候再利用水库放水发电。

       前者形成了一个巨大的商机而后者形成了一个巨大的浪费。
       因为后者的电能损耗太大经过几次能量转换早已损失七八。
       对于特斯拉来说如果能解决这个问题不仅能获得海量绿色便宜的电能还对自己的电动车产业形成一个巨大的补充。
       试想一下如果有一天特斯拉超充价格降到3毛钱一度会怎样
       为什么说比亚迪十年内会和特斯拉有终极一战
       比亚迪的车很好但纯电车型在使用乐趣上还有很多可以成长的空间。
       比亚迪现在也很耀眼但真正耀眼的时刻恐怕还未到来。
       特斯拉的超前眼光以及目前在能源方面的布局几乎无人能敌。
       全世界几乎没有一家车厂会亲自下场做能源的。就像传统汽油车没有在中东挖油的一样目前也几乎没有纯电厂家跟进特斯拉的步伐。
       但最近几年一个来自东方的企业却让他有点隐隐不安那就是比亚迪能源。

       毕竟太阳能电池板是中国人玩剩下的东西比亚迪很早之前就因为工程师文化介入过太阳能市场。
       甚至比亚迪总裁王传福很早接受采访时就说过“
       未来中国沙漠1%的面积铺上太阳能电池板的话中国的电就全够了火电可以全关掉了”
       足以可见比亚迪在太阳能市场的介入之深。

       至于储能方面比亚迪自研电池早已家喻户晓尤其是低成本的磷酸铁锂电池。
       可以说特斯拉下的每一步棋都落在了比亚迪的副业上这也就是特斯拉害怕比亚迪的真正原因。
       如果未来某一天特斯拉突然在能源垂直整合上发难宣布将超级充电的价格打到三毛钱一度。
       那么只有一个厂家有能力跟进那就是比亚迪。
       终极之战
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