安哥拉位于非洲的西南部，是个国土面积辽阔的国家，其总面积达到124.6万平方千米。不过这个国家地广人稀，总人口只有2500多万。为保护本国的领空，安哥拉建立了一支规模不大、以苏联战机为主的空军队伍，典型的机型包括米格-21、米格-23、苏-22和苏-25和苏-27，都是比较老旧的机型。其中最值得一提的是苏-27战机，但堪用的只有1架。因此，如何强化空军的实力便提上了日程。

在经过漫长的等待之后，安哥拉空军的战斗机部队总算迎来新鲜的血液。根据《空军月刊》网站最新发布的照片，其中一架双座型苏-30K战斗机已经涂上了安哥拉空军的迷彩涂装，其机身编号是C-132。这张照片的拍摄者是德米特里·贝达索夫，他在参观第558飞机修理厂时拍下了这张照片。第558飞机修理厂位于白俄罗斯的巴拉诺维奇，近年来在翻新苏-30K战斗机，并准备将其出售给安哥拉。

安哥拉购买的苏-30K战斗机有着曲折的身世。苏-30K战斗机是苏-30的出口版本，作为在获得苏-30MKI战斗机之前的权宜之计，印度在20世纪90年代末引进了一批。2006年，所有18架苏-30K战斗机从印度空军退役，并被替换为全新的苏-30MKI多用途战斗机。2011年，这18架苏-30K战斗机被送往白俄罗斯的巴拉诺维奇，且进入封存状态。

如果直接将这批战机废弃掉，那么产生的损失将是非常巨大的。因此，寻找国际用户就成为重要的出路。有消息显示，越南和叙利亚等国家都曾经被作为意向客户，但安哥拉最终买到了这批战机。安哥拉将为此支付10亿美元，从而获得总共18架苏-30K型战斗机，以及相关的零部件和硬件。不仅如此，俄罗斯和白俄罗斯的飞行员还会帮助安哥拉空军提供培训，以便后者将获得足够多合格的飞行员。

双方签署协议的时间是在2013年10月16日左右，但后来很快就发生了枝节。安哥拉空军仅仅采购12架苏-30K型战斗机，而不是之前所说的18架。剩下的6架该型战斗机将由俄罗斯和白俄罗斯自行处理，并卖给另外的国家。截至目前为止，仍然没有国家愿意购买这剩下的6架战斗机。

在安哥拉空军获得苏-30K战斗机之前，第558飞机修理厂会对这批飞机进行翻新和升级，使其达到苏-30KN的标准。到今年1月31日时，其中一架苏-30K战斗机已经完成翻新和升级，这时距离苏-30K战斗机从印度退役已经有足足11年的时间了。尽管是印度退还的老旧机型，但对于安哥拉这样的国家来说，能够获得12架苏-30K战斗机，至少从纸面上来看空军实力会有很大的提升。

截至目前，俄罗斯已经向安哥拉交付了首批两架苏-30K战斗机，剩下的10架将在2018年年初交付。不过从真实战斗力来看，安哥拉获得的苏-30K战斗机存在着很大的问题：首先是机龄已经接近20年了，而且还被印度空军折腾过，后者是出了名的摔飞机大王，究竟这批飞机留下什么样的后遗症，目前还不好说。更何况，这是连印度空军都不要的战斗机，其质量是否有保障着实令人怀疑。

其次是安哥拉空军虽然购买了12架苏-30K战斗机，但未必出钱获得配套的导弹等武器。再次，现代空军对抗早已不仅仅是飞机之间的格斗，而是体系之间的角逐，是否有强大的雷达设备、电子战系统、先进的数据链，对于取得战争的胜利有着非常重大的影响。相比之下，南非在这些方面要做得出色得多。

和中国等空军大国不同，不仅拥有规模庞大的苏-27战机家族，还可以建立起完整的苏-27战斗机国产版本生产线，安哥拉采购的苏-27战机数量少，距离俄罗斯路途遥远。如果这些飞机要进行后续维护，零部件的获取将是非常头疼的问题。综上所述，这批苏-30K战斗机很有可能只不过是样子货，它们会存在一段时间，但不会纵横蓝天太久。

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