俄罗斯国库最近出了点问题，中国的下一个万亿级别的大单，已经让普京政府望眼欲穿。
俄罗斯天然气工业股份公司（以下简称“俄气”）最近公布的报告显示，去年其核心业务出现了亏损，全年天然气生产和销售业务损失了2910亿卢布，平均每周损失56亿卢布。受核心业务亏损的影响，过去一年，俄气公司的收入下降了三分之一，营业利润下降了80%。
【俄气公司收入的降低意味着普京政府的财源受影响】
俄气公司不仅是俄罗斯最大的天然气企业，也是全世界最大的。作为国有企业，它掌握了全俄超过70%的天然气储量，并垄断了所有管道天然气出口业务。他们收入下降，直接影响的就是普京政府的国库和“钱袋子”。
在过去，俄气公司的最大出口客户是欧洲，2021年，俄罗斯对欧洲的天然气出口量为1680亿立方米，俄乌冲突爆发后，这一出口量遭到腰斩，2022年仅为780亿立方米，去年更是下降到330亿立方米。
然而一个反直觉的事实是，在中俄不断加强能源合作的背景下，即使俄罗斯对欧洲天然气出口量有如此大幅度的下降，但却仍比俄罗斯对华天然气出口量要多。
【俄气公司的最大出口客户是欧洲】
俄气公司的数据显示，去年俄罗斯向中国出口的管道天然气总量为225亿立方米，即使加上对华出口的800万吨的液化天然气，也仍与欧洲存在一定的差距。
有两个原因造成了这一局面。首先是统计方面的因素，俄罗斯在公布天然气出口数据时，并不会单独公布对欧洲国家出口的数据，通常只会公布对“非独联体国家”的出口数据，并在必要时公布对德国、中国等大客户的数据。而如果用国际能源署的数据，那么其“欧洲”这一概念则会包括土耳其，而土耳其并不遵守西方制裁，因此会出现数据上的虚高。
另外一个原因，则是管道等基础设施的缺乏，限制了中俄进一步扩大合作规模的潜力。目前中俄跨境天然气管道的形势是“一条已建、一条要建、一条在谈”。
【中俄蒙跨境天然气管道和中俄东线天然气管道的路线】
“一条已建”，就是指中俄目前唯一建成的跨境天然气管道——中俄东线天然气管道，俄方称“西伯利亚力量”。这条管道2014年开建，2019年通气，预计2025年能够实现最大输气量380亿立方米。
“一条要建”，则是指中俄“远东线路”天然气管道。过去两年，双方已经这条管道签署了企业和政府间的协议，可以说是“万事俱备，只欠东风”了。对于这条最大输气量100亿立方米的管道，我们只需要耐心等待其开工即可。
“一条在谈”，则是指中俄蒙跨境天然气管道，俄方将其称为“西伯利亚力量2号”。这条设计途经蒙古的管道，其预定最大输气量高达500亿立方米，比东线和“远东线路”管道加起来还要多，跟“北溪”管道是同一个级别的。
【中俄蒙跨境天然气管道项目仍处于谈判阶段】
正所谓量变引起质变，毫不夸张地说，只有在这条管道建成后，中俄之间的能源合作才算得上进入一个新阶段。在这条管道达到最大输气量后，俄罗斯对中国的天然气出口才有可能突破“千亿立方米”这一大关，也就是冲突爆发前俄罗斯对欧洲的出口水平。
目前，中俄蒙跨境天然气管道项目仍处于谈判阶段，如果双方能够谈成，则必然是一个大单。根据俄方的说法，2014年中俄就东线天然气管道签署的天然气供销协议，合同为期30年，价值4000亿美元。
而考虑到中俄蒙跨境天然气管道的最大输气量要比东线还大120亿立方米，因此我们或许可以推测，双方就新管道签署的天然气供销协议，其价值恐怕会比4000亿美元还要高，当然，按照目前中俄跨境贸易去美元化的进度，到时候这笔钱大概率是用人民币计价的，且必然是万亿级的。
【中俄天然气供销协议的收入，对于目前的俄罗斯而言是急需的】
这样一个大单，无疑是俄罗斯所急需的。开头也提到了，在失去欧洲市场后，俄气公司的核心业务出现了严重亏损，收入下降了三分之一，而俄气公司收入的下降，无疑也会影响到俄罗斯整体的财政收入——数据显示，俄罗斯能源燃料综合体对GDP的贡献超过27%，对俄出口贡献约为57%，油气收入约占俄财政收入的3分之1。
值得一提的是，去年11月，普京在一场演讲中表示“俄罗斯早就不是西方所说的‘加油站’国家了，俄罗斯如今自给自足的能力越来越强”——然而数据就放在这里，事实也摆在这里。
言归正传，关于中俄蒙跨境天然气管道，目前的消息基本上都是俄方和蒙方爆料的，也足以体现他们的急迫。根据普京本人于2022年9月的说法，中俄已经就该管道的所有“主要参数”达成了一致。去年3月，俄罗斯副总理诺瓦克则表示，现在剩下的主要问题就是“天然气的定价”。
的确，关于价格问题的讨论，通常是谈判中最艰难的阶段，这点我们可以理解。但俄方应该也应该明白，随着俄乌冲突的长期持续，以及欧洲逐渐摆脱对俄罗斯能源的依赖，留给他们讨价还价的时间，其实已经不多了。
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