二战结束之后，英国的奇葩飞机是一茬接着一茬。在众多奇葩之中，H.126试验机的布局相对常规一些，但同样是非常另类。它的进气道圆乎乎的，很像鲤鱼张开的嘴巴。

H.126试验机的最低飞行速度只有52千米/小时，家用汽车稍微一轰油门，就能够超过这个速度了。英国人搞这个试验机并不是想创造纪录，他们有自己的特殊用意。

图为H.126试验机的侧面特写。作为一架试验机，它的结构非常简单，连伸缩式起落架都没有。因此从外观上看，虽然作为喷气式飞机，但它相对原始。

之所以要研制这么一种飞机，主要是为了进行吹气襟翼的试验。在H.126试验机的机翼边缘上，共有16个小喷口。采吹气襟翼系统，目的是增加在低速时的控制性能。

吹气襟翼在现代其实比较常见，不仅仅米格-21等喷气式战斗机上有，很多民用客机上也装备了这种系统。H.126试验机是一架小飞机，不具备作战能力，是彻头彻尾的试验机。

图为H.126试验机的正前方特写。该型飞机的只能坐一名试飞员，全长15.2米，翼展13.8米，高4.72米，机翼面积20.5平方米，空重3.73吨，最大起飞重量4.87吨。

这种试验机的动力为一台BOr.3 Mk.805发动机，推力17.83千牛。原本H.126试验机要建造两架，但最终仅完工并上天1架。第一架试验机的编号为XN714。二号机编号是 XN719，没建造完工。

H.126试验机采用上单翼设计，尾翼为T字型。它之所以最低速度能够做到这么小，是因为有50%的推力得提供给吹气襟翼，另有10%的推力需提供给和翼尖的喷口。

唯一完工的XN714在1962年8月建成，1963年3月26日首飞，随后在英国进行了大约上百次飞行测试。后来在1969年4月3日，这架飞机被运往美国的NASA，以便进行风洞试验。

1970年，这架飞机被从美国送回英国，随后一直处于封存状态。1972年9月，XN714号机正式从英国皇家空军的名册里除名。由于这架飞机在英国航空历史上有着特殊的地位，所以被保存了下来。

又废弃了两年之后，XN714号机在1974年被给提供给英皇家空军博物馆。博物馆对它还是挺照顾的，将其陈列于室内。而那些一生平凡的飞机，早就被拆得稀巴烂了。

图为H.126试验机的机尾特写。这架飞机同最初时一样，采用黄色的涂装，非常醒目。作为一架试验机，它完全达到了最初研发目标。但后来由于缺乏资金以及英国转向其他更好的技术，所以整个项目被迫终止。

从整体布局上看，它显得头重脚轻。冷战期间，英国研制了多种飞机，甚至包括轰炸机，实力不可谓不强。但这些已经成为过眼烟云，研发制造能力一落千丈。