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中国铁路运输用电，美国大多数用内燃机，两者的区别有多大？

白评说发布于 20天前

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       编辑|多鱼
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       我国国土面积广大，而人口数量同样也是很庞大的，所以大众的出行需求往往要比其他国家更为强烈。
       好在我国的基建能力十分出众，国内的铁路建设取得了令人瞩目的成就，我国的铁路建造技术也获得了外界的认可。
       中国铁路运输用电，美国大多数用内燃机
       ，那么两者的区别有多大呢？

       一、动力系统不一样
       由于我国和美方很少在铁路方面进行合作，所以两国的铁路建造系统，存在较大的差异。
       如果您曾看过两国的火车图片，就会发现我国的火车上一般都有较为密集的电网，而美方的火车上却根本找不到电网的痕迹。
       之所以会出现这样的区别，是因为中美两国火车的动力来源不同。

       我国火车的动力来源有两种，其一是内燃机，另一种就是电力
       ，目前在生活当中，我们能见到的高铁基本上都是由电力驱动的，所以需要在火车上安装较为密集的电网。
       反观美方，他们的火车动力就是
       内燃机
       ，属于火车自带动力，自然也就不需要安装电网。内燃机驱动火车和电力驱动火车到底有什么区别？
       美方使用的内燃机驱动火车，它是将机械能转变为了电能。

       可能很多民众觉得在现在这个时代，内燃机已经不多见了，但事实上，还有很多汽车仍然配备内燃机，内燃机的应用范围还是比较广泛的。
       当然，汽车里的内燃机和火车上所配备的内燃机并不能一概而论，毕竟火车的体量较大，运行里程也很远，传统内燃机根本无法满足火车的需求。
       火车上所配备的内燃机是一种柴油机，通过柴油机把燃料变为电能，再使用电能推动火车正常运转。

       说到这儿大家就可以清楚的发现，其实美方火车也是需要电力推动的，我国和美方火车的差别在于，获取电的方式不同。
       我国火车所使用的是电网接入电力来推动火车运行，所以只需要在铁轨上方铺设电网系统即可。
       后续如果电网出现了异常，无法再进行正常使用，工作人员就需要对电网进行维修，由于它是在外部铺设的，所以检查起来还是比较简单的。

       美方所使用的是内燃机车，他们自然也就不用考虑对电网的维修和养护了，不过工作人员还是需要检查火车上内燃机的状态，保证其稳定输出电力。
       如果内燃机出现故障，维修人员只需对个体进行检查即可，排查难度不高。
       假设我国的火车是属于速度比较快的，自然也就需要更多的动力，普通的输电网根本无法满足火车需求。

       在一般情况下，这类型的火车需要配备更高级的输电网，当然与此同时他的检查维修费用也就更贵。单从维修角度来看的话，美方所使用的内燃机车其实是更占优势的。
       二、各有短板
       美方所使用的内燃机火车同样也是存在弊端的。
       我国火车的动力系统是外置的，所以火车自身不会负担太多的重量，可是美方所使用的内燃机车就是把电力系统全部都安装到了火车内部，所以火车的负重很大。

       而且更重要的是，
       火车的空间也并不是很充足，不仅要拉货、拉乘客，现在还要搭载电力供给系统，就无疑会给火车的发电机带来巨大的负担
       。
       在这样的情况之下，内燃机火车的速度肯定就提不起来。
       所以从速度的角度来看的话，外置电网驱动火车行驶其实是更占优势的，毕竟火车的重量更轻，只要让电力保持在稳定状态，火车就可以维持高速且稳定的行驶状态。

       众所周知，内燃机在工作的过程当中必然会产生较大的声响，这是无法避免的。
       而想要让火车运行起来，内燃机必然要做大量的功，所以内燃机的声音一定不小，这就容易出现噪音问题。
       如果这趟火车是运载货物的，那么即便是声音大一点也没有任何问题，但如果这趟火车是运送乘客的，巨大的噪声很有可能会影响旅客的乘车体验。
       而电力动力火车就不存在这方面的顾虑，顾客可以享受安静悠闲的旅途时光。

       美方和我国的火车动力技术存在一定的差别，并不能说谁好谁坏，只能说各有千秋，但我们也必须要承认，这两种火车都有一定的短板，需要在日后的时光里对其进行研究，进一步提高火车的技术能力和运行水平。
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