C919、C929、C939消息一起来了!国产洲际大飞机的各种版本都要来了,不得不说,在每一次的升级之下,中国的国产洲际大飞机都是一次提升。

当然,从已知的情况来看,在飞的就只有C919,并且也算是进入到了常态化的飞行状态。

然而,在2024年5月,我国除了有C919的消息之外,关于C929的消息不断,C939也快了,这真的是惊喜。

特别是C929,这严格的来说,这才是中国自主研制的首款(第一款)洲际客机,那肯定更期待快速看到。

为什么这样说呢?下面就详细来看看。

C919后,迎接C929

大家都知道,C919是中国“自主设计生产的中程窄体干线商用飞机”,而这一款飞机已经在运行了,其机长38.9米、翼展35.8米、机高11.95米,空机重量45.7吨、最大商载18.9吨,为C类飞机,座级158-192座,航程4075-5555公里,具有安全、经济、舒适、环保的特点,可满足航空公司对不同航线的运营需求。

而在相关性的配置上,的确采用了不少国外的产品。

特别是很多人说的发动机问题,采用的是先进的新一代发动机LEAP-1C,经济性竞争优势明显。

但是,这是很多人的一块“心病”,认为发动机是最为核心的东西,应该中国自主研发,并且利用。

不过话说回来,其实我国C919也在标配研究自己发动机,只是很多人不清楚,这发动机就是CJ-1000A。

所以,这样的心情其实能够理解,话说——一步一步来吧,毕竟这是我国首次生产大飞机,在最初的情况之下,肯定是要做到最好,有利于竞争优势才行。

然而,我国也的确做到了,已经在逐步改变全球市场了,据了解,C919在手订单数量已经超过1200架,所以,受到了市场的欢迎。

然而,大家最期待的就是,下一款大飞机是我国能够完全做到自主。

这不,C929就来了,我国的标语就是“中国自主研制的首款洲际客机”,大家对比一下,C919说的是“自主设计生产的中程窄体干线商用飞机”,这完全就是不一样的。

所以,这才算是真正意义上的“第一款国产洲际大飞机”,而且事实情况也是,中国C929连发动机都是采用的国产发动机,其配置相当不错。

C929到底有多强?发动机是亮点

C929的实力比C919更强,并且其研究可以说在C919的时候就已经出现了。

而最为关键的是,它采用的发动机满足了很多人的要求,真正意义上实现了“国产化”的发动机。

在2020年的时候,我想不少人也看到了,我国公布了关于“CJ-2000AX验证机底部件遥测系统硬件配置”的消息,这消息其实就意味着我国CJ-2000发动机可能进入验证机试车阶段。没错,这一轮发动机就是为我国第一款国产洲际大飞机打造的,是一大亮点。

CJ-2000又称长江-2000,它是属于新型大涵道比涡扇发动机,设计最大推力可达35吨,与波音787、空客A350使用的遄达1000、遄达XWB、GEnx发动机同属一个推力级别。

所以,这样的发动机完全是可以为C929服务。

当然,该发动机如果未来用来进行军用的话,也是相当不错,对于未来我国研制吨位更大的战略运输机、战略轰炸机等,也是可以用这一款发动机来进行匹配使用。

而C929对于指标来说,座位数280、最大设计航程12000公里、巡航速度0.85马赫、最大起飞重量247.5吨、最大着陆重量190吨、最大起飞场长2900米、最大着陆场长1900米,可以广泛满足全球国际间、区域间航空客运市场需求,它的机体采用50%以上的碳纤维复合材料和15%的钛合金。

其中C929钛合金的比例大大超过了主流窄体客机10%的比例,也高于C919窄体客机12%的比例,与波音787和空客A350的标准一致。

同时,C929采用低油耗、低噪声、低排放的绿色设计理念,将采取一系列手段降低碳排放。

比如,在运用技术上,采用综合模块化航电技术减轻机载设备重量,还采用了新一代超临界机翼、变弯度机翼等先进气动技术,提升气动效率,采用高涵道比低噪音的涡扇发动机以及广泛应用生物燃料,来实现更低巡航段的油耗等。

反正C929相对于C919来说,完全是一个大的提升。而在2024年5月,我国再次说明了——中国自主研制的首款洲际客机C929有新进展,试飞可能“很快”。

已经准备申请有关的适航审定工作,计划今年底向民航局提交申请,那意味着C929的时代真的可能要来了。

当然,多久可以飞起来,让大家看,这可能才是关键,只能说在取得相关性的证书,被批准之后等,就可以进行飞行测试。

但从进度来看,如果最快的,今年可能大家就可以看到C929的飞行,至少在测试方面是可以看到的,而过后在进行多次测试之后,C929进入运行的状态,那也没有问题。

这不,除了C929,这C939的消息同样是出现了。

C939消息也来了,进入设计阶段

没错,这消息来得比较突然,这让很多人都是防不胜防,这国产大飞机是要拿下全球大市场的节奏。这里只能说,有这样的趋势是好事情,毕竟这是属于中国的飞行时代。

按照报告来看,C939又是一个新的阶梯,不同于C929对标787、A330 neo这个级别“小宽体”,C939的航程、座级更大,更类似于777、A350这个级别。 所以,这一款飞机也算是全面开启对波音和空客的竞争。

当然,最为关键的问题是,C939已有可测试原型,这也说明了我国在研究之上,也早就执行了,只是没有给大家披露,而这会透露出这个消息,恰好是衔接C929要进行试飞的阶段,也算是具有连贯性。

当然,中国的这些动作也的确引发了世界飞机大商的担忧。

根据空中客车公司、波音公司和国际航空运输协会的不同预测,中国有望在未来几十年内超越美国,成为全球最大的航空服务市场,具体是在 2030 年代或 2040 年代超越美国。

当然,是不是这样,也就看中国研究,发展的速度了,反正是期待国产大飞机能够飞向世界各地,也将推动全球的飞机产业,这是好事情,这就是大概的情况。

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