你绝对想象不到，原来我们也有那么疯狂的时候。
但是你也绝对想象不到，更疯狂的事情我们都做过何况就这样呢？
花3亿就为了打捞一艘装满淤泥的古代沉船？
真的是这样吗？
它的身上到底有何宝藏？
南海一号
没错，当水下考古研究所通过调查发现，海底沉睡着一艘800多年前的宋朝商船。
随后专家将这艘沉船命名为“南海一号”。
我们来看看它的参考数据：
船长 | 41.8米 |
船宽 | 11米 |
设计水线长 | 32.3米 |
船身（不算桅杆） | 高约4米 |
排水量 | 估计可达828吨 |
载重 | 近425吨 |
南海一号是迄今为止世界上发现的海上沉船中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船，它将为复原海上丝绸之路的历史、陶瓷史提供极为难得的实物资料，甚至可以获得文献和陆上考古无法提供的信息。
此后试探发现，船上载有文物6万至8万件，且有不少是价值连城的国宝级文物。这也是国内发现的第一个沉船遗址，距今800多年，但因技术及资金问题而延迟研究。
它是怎么被发现的呢？
这不得不感谢，英国的探测公司。
1987年，我国刚刚成立水下考古研究中心，英国海洋探测公司就来找我国合作，要求打捞位于广东阳江水域失事的东印度公司沉船。
展开工作后，万万没想到从海底捞上来的物品来自宋朝，如：瓷器碎片、铜钱、金腰带。
有了英国人迈克·哈彻的前车之鉴，为了保护我们的文物，我们拒绝了英国的打捞，并封锁了重要的通道，只为我国的文物不流失出去。
迈克·哈彻我想大家都不是很熟，那我们现在就来简单地了解一下他。
二战时期，哈彻开了一家航海打捞公司，前几年生意不好。而在一次巧合中，他无意间在海底发现了中国明代的南海沉商船，在这艘船上有大量的瓷器价值不菲。他便把这些明代瓷器卖给了一些收藏家们，获得了一笔极其丰厚的佣金。
之后他就越来越不满足于现状了，在中国的南海上像强盗一样掠夺，当时我国的领土保护意识上还不算太强烈，以至于后来与自己国家的文物失之交臂。所以这一次，我们一定要先做好准备。
被世人称为沉船考古史上的奇迹
2007年，中国花巨资打捞一艘20年前发现的沉船，国外听到这个消息纷纷表示“中国人疯了”并遭到群嘲，打开船舱后，所有人都惊呆了。
对于沉船的打捞方案，专家们经过了多次论证。
沉船考古，惯例是分解打捞，上岸后再组装，这样做的难度相对较低，对设备要求也不高，但唯一的不好就是会破坏沉船的完整性和历史价值；
另一个就是选择整体打捞，虽然可以很完整地保护文物，但是对打捞技术和设备要求非常高，如果加上淤泥重量高达3000吨的南海一号，更是对水下打捞技术的一大考验。
当然为了更好地保护它的完整性，我们采用了“整体打捞”的方式。
整体打捞行动在2007年开始，那之前南海一号沉船水下考古队对这艘宋代商船已进行了小规模试掘，并打捞出金、银、铜、铁、瓷类文物4000余件，多数都是十分罕见甚至绝无仅有的文物珍品。
2007年1月16日，考古队前往沉船海域开展打捞前最后一次海底勘查，之后进行了持续9个多月的打捞。
2007年12月21日，南海一号古沉船起吊；12月22日上午10时，在现场举行南海一号出水仪式。
2007年12月28日下午3点，南海一号完成整体打捞，正式进入水晶宫。
南海一号重见天日后，大家都叹为观止，甚至被世人称为沉船考古史上的奇迹。
截至2016年1月5日，总共出土文物14000余件套、标本2575件、凝结物55吨，其中瓷器13000余件套、金器151件套、银器124件套、铜器170件，铜钱约17000枚以及大量动植物标本、船木等。
截至2018年，发掘的文物数量是143000多件。剩下的预估还有一两万件，集中在后部几个船舱，总数可能会超过16万件。
2019年3月20日，南海一号船货清理进入尾声，清理的船载文物已达14万余件，预计文物总量将超过16万件，比最初预计的多出一倍。
2019年8月6日，南海一号宋代沉船船舱内货物已清理完毕，出水文物总数超过18万件，堪称中国水下考古之最，其中尤以铁器、瓷器为大宗。
事实上，技术不仅是唯一的障碍还是一大难题，但是我们突破了。
那么问题来了，在海底的木质船为何长年不腐？
南海一号位于海面下20米深处，被2米多厚的淤泥覆盖。令人惊奇的是，这艘沉没海底800多年的古船船体保存相当完好，整艘船没有翻、没有侧，而是端坐在海底，船体的木质比较坚硬。
有专家称，是因为木块的材质有一部分是马尾松木。
当然能够长存水下800年而不腐它确实有一定的条件支撑着，其一是因为船沉没附着了大量淤泥，从而使船体与外界隔绝，避免了氧化破坏。
其二就是因为使用的材质是松木，根据民间说法：水泡千年松，风吹万年杉。这表明松木是抗浸泡比较好的造船材料。
对此，你们怎么看呢？
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