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壮汉两栖卡车的正面特写，从这个角度看还有点萌。它的底盘非同寻常，使用的是撒拉森6×6装甲车底盘，只是去掉了装甲防护。此型车在英国陆军中的代号是 FV 620，1966年服役，在部队中总共使用了近20年的时间。
该型车的主要用途是为前方部队提供油料和弹药，因此在恶劣地形条件下行驶的能力，以及越过水体障碍的能力，便成了重要的考量。没油没弹，再强的部队也只是纸老虎。
壮汉两栖卡车的自重为9吨，最大重量14吨，全长6.36米，宽2.62米，高2.31米，使用一台劳斯莱斯的 B-81 Mk.8B型汽油机，最大行驶速度65千米/小时，最大行程820千米。
这种车无需进行过多准备，就能够在水里行驶，在水里行驶的最大速度是11千米/小时。为能快速入水，货箱进行了密封设计。壮汉两栖卡车是由阿尔维斯公司自筹资金研制，后来才被英国陆军选中。
此型车的最大运货量为5吨，虽然定位是油弹补给车，但用途非常广泛。必要的时候，可当作火炮牵引车，最大牵引重量不超过10吨。有些时候也当作运兵车用，一车可装30名士兵，大约1个排的兵力。
壮汉两栖卡车的正面特写。在图中这台壮汉两栖卡车的货箱里，还装有一台液压式的吊臂，四周的护栏可以放下，以便于装卸货物。在车体的后部，还安装有1个绞盘，方便进行拖带作业。
该车在车体的尾部安装有两个喷水推进装置，用于在水中行驶的时候使用。不过，喷水推进装置过于复杂，维护起来很麻烦。因此使用的部队在平时一般将其拆掉，要用的时候才拿出来装上。
该型车通常配备有司机一名，另外乘员舱内还可坐两人。为确保车队安全，也可在车上加装机枪等武器。车头下部带有倾角，是专门为爬坡而设计的。
在车体的前部，设置有挡浪板，平时处于收起状态，如水前便放下来。壮汉两栖车的货箱里面还会装帆布，雨雪或炎热天气的时候可以支起来，以便御寒、防风和防晒。
壮汉两栖卡车的驾驶室特写。有别于其他国家的车辆，英国车基本上都是驾驶员位置在右边。不过，壮汉两栖车的设计比较奇葩，驾驶员的位置在中间，乘客分别坐在两边。
该型车在20世纪80年代从英国陆军手中退役，截至目前已经停产很久了。但由于其出色的越野能力，和具备两栖泅渡能力，因此还有不少的此型车被保存下来。
被当作火炮牵引车的英国壮汉两栖卡车。虽然是在1966年进入部队服役的，但该型车准确的研制时间是在20世纪50年代。1959年，首台样车问世，离被采纳足足经历了7年的时间。
图为壮汉两栖卡车的侧前方特写。该型车虽然退役很久，保存下来的却是宝贝疙瘩，民间用户很多。一些军迷手中也有，其价格大致在8500美元左右，不过也得看成色。
想拥有这样的一台车，让它开动起来，除了要出8500美元之外，还有重重的障碍。首先，寻找适合它的配件就很成问题，人家可是装甲车底盘改的呀！再则，它复杂的喷水推进装置也足以让很多人望而却步。所以，这种壮汉两栖车，即便遇到，看看就好了。
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