有一种情怀叫：我们记忆中的那些经典老车。还记得七八十年代那些经典老车，开过的都是老司机了，也是很多童年的回忆了。
那是考驾驶证，先到公安驾驶员培训中心报名（前提必须找一位驾龄三年以上的司机为师傅），发个学习证自学半年，有师傅跟着允许学员在指定城乡结合区域单独驾驶车辆年。半年后参加入学测试，交警坐副驾驶监考，考试内容很短，从上车起步后行驶一两公里停车期间的基本规矩以及初级熟练程度，考过后再入学。总共交学费450元，交通安全条例和机械常识学习一个月考试，条例90分及格常识70分及格，都及格后开始统一用这大解放车练习了，激动！
大冬天每天一大早打开水浇发动机升温，水箱灌开水、用摇把摇车直至摇到发动机启动，十个人一辆车真热闹，车上学习半个月后分别桩考、路考，通过后颁发实习驾驶证，实习期间也是必须同老司机在一起才可单独驾驶，规规矩矩期满一年换正式驾驶证。地点石家庄时间89年，驾校还没听说个人办的，只有公安交通警察支队管理的驾驶员培训中心，学习车型只有大货这一类，几十年了记忆深刻。
老解放CA10
这车是直流发电机，直流调节器，大灯机械式开关，化油器调节油面高度不好调，高了淹缸，低了混合器过稀，怠速容易熄火，正极搭铁，机械式白金触点，触电间隙0.35到0.45毫米，调整间隙前先校正点火正时，卸下第一或六缸火花塞，用棉布或者线手套塞紧，不漏空隙，然后转动摇把，听到压缩缸内布或者手套弹出的声音，立刻停止，此时一缸或六缸位于上止点，为了力求更准确，要看飞轮检查窗上的刻度线是否和飞轮外壳刻度一致，如果一致，才能调整触电间隙。直列六缸，点火顺序153624，点过线圈点火，直流机械式起动机。最早的ca-10a部队叫雷锋车，上面有雷锋头像，后面发展型号有ca-10b，ca-10c，ca-15。特种车ca-30。
学车就用的它，正好赶在冬天，每天收车放水箱水，转天轮流打热水往水箱里加，轮流用摇把盘发动机，教练在车里负责踏踩辊油门启动，着车后轰油，怠速稳定后静待刹车压力表到指定的位置才能起步，没半小时开不走。车虽然不好开，气脚刹，电喇叭不够响，气喇叭老是漏气也不够响，减档必须轰一脚油门，挂挡时间拿捏不准就没法入档，要不就是变速箱齿轮被打的倍响。所以自己开车的经历档位加减是一个反复操练的过程，到最后可以不用踩离合器加减档且顺利入档且没有齿轮碰撞的声音。那时候对车可是爱护有加，每天收车了都要用水清洗车辆，路人看到都有奇怪的感觉，
该车最大缺点是动力不足载重量小速度慢，其次是视线不好，冬天驾驶没有暖风玻璃上霜，夏天更别想空调了。优点就是整体设计简单，运行中故障较少，两年以上的司机基本都能进行全车各部维修，耐用性极强。
学开车前必须学习至少半年修车，随车必带配件，半轴一根，气缸垫，缸盖锣丝、轮毂锣丝、风扇皮带。如果长途上高原则除了则需要更多的配件了，二百公里以内必须小修一次，当然是自己动手，进藏则必须有专业的修理技师随行，总之你现在驾驶员的技术200公里之内准保爬窝
解放CA141
CA141是中国重卡的前身，那时候跟我父亲学开过6102发动机的141。双离合片，踩下离合器踏板，还哗啦啦的响！有没有人和我开过同款的？CA141传动系最大弊端就是传动轴高速时发振，相对于EQ140传动系差很远。解放141比尖头东风无论外观设计、底盘耐用度还有舒适性都要好
当年解放141、东风140都开过，解放车无论是空车还是载重都不如东风，跑快了稳定性没有东风好。唯一是驾驶室里视线好。140是5档141是6档，速度差不多，140电路比141可靠，141前翻维修方便，但是前翻易开裂141声音好听嗡嗡的，尤其那气泵声。140内饰不如141好看。
东风EQ-140型卡车
其实东风汽车公司生产的早期卡车真的很经典，二块小玻璃，天热可以打开，雨刷是气动的，快慢可以随意调节，开过的都是老司机。开EQ140必须牢记三个代表，一气压表，能不能站住全靠它，因为气刹是单回路，二水温表，开锅是常事，所有随车必备一只多功能铁皮水桶，洗漱，接水接机油，必要时可烹煮食物，
九几年天蓝色东风车好看，尤其是仪表盘点亮后（最左侧有个东风汽车公司的字样也是点亮的），还有报警声音，那时候觉得东风的什么都好，录音机音质也不错。质量杠杠的，基本上没有修过车，冬天晚上每天放水，早上加水，在当时的京顺路上基本都是90公里很牛逼的车（当时的解放为主导），驾驶员座位视线好座椅可调，行驶到80公里没有什么噪音。操控性比所有国产卡车都舒服，非常怀旧我驾驶的东风140
黄河JN150
黄河参考的是捷克斯洛伐克的斯柯达-706卡车，当时司机行话:开不动的黄河，站不住的嘎斯。这玩意吃不饱饭都轮不到方向盘，冬天驾驶室靠把发动机盖打开取暖，夏天热的要死，手刹车得拉个十来下才能刹住。七八十年代我厂有一台黄河，几岁时冬天喜欢坐后排睡觉，暖和啊后面挤五六个小孩，都是厂子弟司机也无可奈何。年纪最小也快60了。时光飞快，青春不再。老黄河老解放承载了很多人年轻的岁月，望大家今后岁月安好！
跃进NJ130
50年代生产的第一代，跃进NJ130汽车，大家还记得吗？新中国的第一辆轻卡跃进NJ130，南京汽车制造厂生产。南京跃进NJ130是后轮驱动，载重量2.5吨，功率75马力，第二代跃进小卡的载重量应该是三吨。车头仿的是美国道奇T214中吉普车车头，底盘仿的是苏联嘎斯51汽车。
当年称南京130是南京嘎斯，行内有句话:开不动的“黄河”，站不住的“嘎斯”。当时嘎斯的刹车系统是“油刹”，没有真空补助，踩下去非常顶脚，想急刹车非常困难。七十年代中还看见在市区运煤粉的小卡
友情提示
本站部分转载文章，皆来自互联网，仅供参考及分享，并不用于任何商业用途；版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其他问题，请与本网联系，我们将在第一时间删除内容！
联系邮箱：1042463605@qq.com