特斯拉在3月份做了一波反常规的营销操作，成功收割了一大波订单，原本有库存的Model Y销量大涨，其4.0黑色车型3月已经无法提现车了。

特斯拉先是连续降价三次，最近一次降价称为“现车福利再升级”，从3月17日起，用户从官网现车页面购买Model Y HW 3.0车型，可享额外叠加福利。其中，Model Y后轮驱动版、长续航版以及高性能版都有优惠政策，Model Y高性能版幅度最大，再优惠1.09万元。叠加3月1日推出的8000元保险补贴后，让利幅度达到1.89万元。

接着特斯拉就开启一轮涨价。特斯拉中国内部对媒体表示称，从4月1日起，特斯拉Model Y车型售价将调高5000元人民币；同时，现行的8000元官方现车保险补贴政策、最高10000元的车漆减免政策也将在3月31日到期。按此计算，算上保险补贴等，4月1日开始，特斯拉在中国市场的实际涨价幅度最高达2.3万元。

这引起了大家对特斯拉用涨价“逼单”的猜测，但原本观望的客户来不及抱怨，他们纷纷掏钱出袋。有用户购车后晒单表示，听到涨价的消息后就订车了。

在3月23日，有知情人士发帖称，特斯拉Model Y 黑色版已经缺货，本月提不到车了。

这引起了大家对特斯拉用户的讨论。有些人甚至觉得特斯拉用户有“品牌崇拜”，把特斯拉当作不二之选，认为汽车只有“特斯拉”跟“其他”两种。

此前大咖曾经采访过一位特斯拉Model Y用户，他被座位下的滑轮轨道勾破了鞋子，为此买了四个滑轮保护盖，但依然认为Model Y是他当时购车时最好的选择。可以看出，部分特斯拉车主买车时确实有排他性。

在很多品牌价格大幅下滑、依然无法吸引客户的时候，特斯拉靠涨价策略竟然卖断货了。这是否可成为车企获客的新策略呢?

绝大部分品牌的车辆一开启限时优惠，价格就无法回到从前，从这一点来看，大部分客户对价格很敏感，如果某一款车降价后再恢复原价，那销量可能会出现断崖式下跌。

可以看出，特斯拉存在一大波已经锁定这个品牌、但期待继续降价的潜在客户，当他们发现近期价格不会再跌时就直接下定。

这样的忠诚度具有稀缺性，很多车企只能羡慕、难以效仿。

但仔细分析，特斯拉目前也有很强的“订单危机感”。并且有一定的库存周期。

3月16日，特斯拉推出的免费车漆福利是针对Model S或者Model X指定现车。3月17日的降价只是针对Model Y 3.0车型，2月1日刚推出的特斯拉Model Y HW 4.0车型并没有优惠政策。值得注意的是，针对Model Y3.0车型降价，特斯拉强调，相关车型售完即止。这意味着，特斯拉目前Model Y、Model S或者Model X都有库存，特斯拉降价、涨价就是为了清理库存。

实际上，特斯拉CEO马斯克对未来的市场并不乐观。

据彭博社报道，本月早些时候，特斯拉指示上海工厂的员工降低Model Y和Model 3的产量，并将中国工厂的生产时间从每周 6.5 天减少到 5 天。

减产行动于 3 月初开始，并可能持续到 4 月份，目前不知道何时恢复正常生产。特斯拉观察家最近几周多次表示，全球库存似乎很高。

在各大友商疯狂内卷的时候，特斯拉已经招架不住了。在中国的销量开始下滑。比如说，特斯拉2月批发销量为60365辆，与去年同期的74402辆相比，下滑18.9%，与1月的71447辆相比，下滑了15.5%。

实际上，美国和欧洲等其他主要地区对电动汽车的需求也在放缓。过去几个月，上海对欧洲的出口有所下降，而特斯拉柏林工厂的运行速度也远低于产能。

特斯拉最好的时代已经远去了吗？


                                        
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