在愈发火热的智驾赛道上,小鹏汽车再下一城。

近日,小鹏汽车宣布,其XNGP城区智驾已完成100%无图化,智驾可用范围里程翻倍。在上海、广州、深圳和佛山,小鹏XNGP智驾系统的可用里程分别拓展至2.23倍、2.15倍、2.18倍和1.31倍;在山东省和江西省,城区智驾分别新扩增超过30000公里和11000公里。

除此之外,有报道表示小鹏汽车旗下子品牌MONA试制车已下线。以智能驾驶和MONA为支点,小鹏汽车将在拓展现有市场的同时,将智能驾驶下沉至10万-15万元价格区间。

小鹏智驾再进一步

在2024电动汽车百人会论坛上,小鹏汽车董事长、CEO何小鹏提出:“下一个十年将是智能化的十年,未来18个月内,高阶智驾的拐点将到来。”

随着汽车市场内卷加剧,智能化正成为下一场关键竞赛。目前,新势力中的蔚来、理想等,传统车企中的比亚迪、吉利等,还有跨界而来的华为、百度等,均已官宣将加大智能研发力度。

其中,比亚迪宣布将以千亿资金进军智能化领域;鸿蒙智行旗下的问界于3月12日宣布全系推送OTA升级,不依赖高精地图的城区NCA也将全量推送,覆盖全国。

在此背景下,以智能化为标签的小鹏汽车必须“跑”在前面。

回看小鹏智能驾驶的发展历程:2021年1月,小鹏汽车NGP上线,长途出行首次进入智驾时代;2022年9月,小鹏汽车城市NGP上线,国内第一个实现智驾“进城”;2023年8月,小鹏XNGP在北京首发,成为国内首个无高精地图城区智驾;2024年5月,小鹏宣布XNGP城区智驾全面进入100%无图时代。

三年有余,小鹏汽车牢牢立住了自动驾驶的品牌标签,用户使用率不断上涨。截至到去年年底,小鹏用户高速场景智能驾驶的渗透率为94.7%,城市场景用户渗透率为83.2%;今年4月以来,小鹏汽车XNGP城区智驾月度活跃用户渗透率达82%。

关于未来,小鹏汽车CEO何小鹏表示,计划在2024年实现国内全范围、点到点的XNGP智能驾驶服务,服务场景将包括小路、内部路、停车场等,实现全范围覆盖;2024年,小鹏汽车还将启动全球高速NGP的研发,2025年计划推出全球范围内的XNGP服务。

除此之外,小鹏汽车将通过“科技平权”来打造差异化标签。

何小鹏曾对外表示,小鹏汽车将在第二季度上车AI智驾大模型,以兑现2023年“1024科技日”提出的让“AI大模型上车”的承诺;今年北京车展上,小鹏汽车还公开了与滴滴合作的全新品牌MONA,将正式进军10万-15万全球汽车市场,并有望成为中国首个将高价智驾能力带到1-万-15万元A级车市场的车企。

MONA+智驾,进军10万-15万元主流市场

今年3月16日,何小鹏曾在个人社交平台上发文表示:“深入造车之后,会发现到10-15万的价格段,有庞大的市场潜力,但要在这个区间真正做一款各方面都过硬、并配备我们最擅长的智驾能力的好车,且还有合适的利润,是一件极其困难的事。”

但他同时强调:“时至今日,我们终于准备好了,相信这个品牌将是颠覆创新的全新物种。”

在2024年北京车展上,小鹏汽车全新品牌MONA正式公布。彼时,何小鹏在现场表示:“MONA品牌寓意Made Of New AI,定位于全球AI智驾汽车普及者。”

“AI智驾汽车普及者”,既是MONA的定位,也是其向主流市场发起的宣战。

纵观当下车市,在10万-15万元的价格区间,前有比亚迪、埃安等脱胎于传统车企的佼佼者,后有已经站稳脚跟的零跑、哪吒等新势力品牌。想要在这一区间取得销量,小鹏汽车需要更极致的性价比,和更突出的产品特点。

智能化正是小鹏汽车面对竞争交出的答卷。据何小鹏此前表示,小鹏汽车在智驾方面已具备优秀的成本控制能力,2024年内有望实现智驾降本50%,这也有利于MONA控制成本、迅速盈利。

从目前信息来看,MONA正式登台的时间已经不远。

据报道,MONA首款试制车已在小鹏肇庆工厂下线,即将进入PT2(Production Trial 2)阶段,电池供应商包括比亚迪。完成PT2之后,MONA便会进入预生产和小批量生产。

在渠道方面,小鹏汽车前期会在有条件的小鹏综合店中开“店中店”,减轻前期渠道铺设的资金压力。

在销量方面,MONA不仅针对C端市场,B端市场也将成为重要增长点。据了解,小鹏汽车曾与滴滴达成连续两年下限为10万台、上限为18万台的年销量对赌协议——这一协议将帮助MONA迅速上量,提升市场占有率。

结语:2023年,小鹏汽车全年交付突破14万辆,历史累计交付突破40万辆里程碑。尽管实现了自身的跨越,但在问界、理想等黑马的崛起中,小鹏的市场压力亦与日俱增。在此过程中,率先实现智驾平权的MONA,有望成为小鹏汽车新的销量支点。

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