最近这段时间,我们试驾体验了东风日产探陆这款车,据了解日产探陆其实就是日产海外版车型Pathfinder的第五代产品,所以国产化之后的Pathfinder还是受到了不少家庭用户的关注。而且值得一提的是,日产探陆这款车也算是该品牌在国内市场推出的首台中大型SUV,也算是弥补了日产品牌在这一细分市场的空缺。所以,接下来不妨让我们进一步的了解一下,日产探陆这款车的产品表现到底如何。

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先说外观,日产探陆这款车的前脸造型还算能接受(对于我个人而言),大尺寸的中网造型采用了横幅式的设计,同时贯穿整个前脸,具有一定的视觉张力。此外,两侧大灯组的造型也比较犀利,配合上进气格栅的造型,使得前脸显得比较时尚大气。但是对于日产探陆的四驱版车型提供的轮圈样式来说,我自己确实有点欣赏不来,看着有点“邪乎”……

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但是,为了提升整车的时尚感,日产探陆也是提供了双拼色的车身涂装可以选择,同时5130毫米的车长,以及1980毫米的车宽和1774毫米的车高,也让探陆这款车显得非常大。但是,相比起大众途昂来说,虽然探陆的车身长度有一定的优势,但是它的轴距仅有2.9米,而大众途昂的轴距来到了2980毫米。【作为参考,以下为大众途昂的车身数据5052/1989/1773毫米,轴距2980毫米】

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再然后是内饰部分,相比之下日产探陆的内饰风格偏成熟稳重,整个车内基本上只有软性材质包覆,没有太过华丽的装饰。不过为了能跟上时代的步伐,日产探陆还是用到了类似双联屏的中控设计,以及造型小巧且采用皮革包覆的电子档杆,再加上三辐式的D字型方向盘,还是能够带来不错的时尚感。

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不过需要注意的是,日产探陆的第二排座椅高度要高于主副驾驶,而且相比前排座椅,第二排的坐垫长度较短,并且整个座椅内部的填充物也没有那么柔软,总之就是不如前排坐着舒服。至于空间,相比之下我更在意它的第三排乘坐空间,但日产探陆的第三排与市面上大多数六座/七座车一样,并不宽敞。

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最后在动态驾驶层面,日产探陆采用的是2.0T和9AT这么一套动力组合,252匹的最大马力可以让其在高速状态下具备更好的提速效果,同时9AT变速器的换挡逻辑也比较清晰,当然除了在低档位下反应迟钝有顿挫之外。另外日产探陆的整个底盘调校也是偏舒适性的设计,但受限于车身重量问题,这种偏软的悬挂在通过起伏明显的路段时,车身随之而来的多余晃动也会比较明显。至于油耗,百公里9.5L的综合油耗对于这么一台中大型SUV来说,其实也属于正常水平。

编辑总结

总之,在现阶段还肯推出中大型尺寸的纯燃油SUV,确实需要一定的勇气,同时也算是比较稀奇的一件事情,毕竟现在大多数车企都在向新能源领域埋头苦干。不过在经过短暂的试驾体验之后,日产探陆这款车还是给我留下了不错的印象,例如以上提到的驾乘舒适性,以及优异的空间表现、足够用的动力性能和比较不错的燃油经济性。当然了,作为大众途昂、问界M7的竞品车型,日产探陆的出现或许还不算晚。


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