本篇文章鸣谢“正经的米饭”、那位不愿意透露姓名的网友做了主爆料,“H.”、“Mr.White”、“静音”、“三木四水”、“兔兔”、“FC zhx”、“Miao”还有不便署名的著名宁波铁粉做了辅助爆料。

网上传的相当厉害。

起火现场,绝对的爆燃,熊熊烈焰:

图:事故现场

整部车全部都在燃烧:

图:事故现场

现场非常惨:

图:事故现场

彻彻底底的解体

图:事故现场

网友们下午都传疯了:

图:网传聊天记录

因为的的确确过于震撼,车子都快烧没了。

图:事故现场

这是一部过路的车拍到的情况,零件四散,车子彻底解体燃烧没了。满地的零部件:


图:事故现场

车子燃烧时的现场:


图:事故现场

网友实拍:



图:事故现场

路过网友拍到的,极其震撼:


图:事故现场

那么到底为何会爆燃呢?正好一部车的行车记录仪记录下了撞车的瞬间,这是这部车:

图:行车记录仪拍下的事故现场

因为行车记录仪上并未出现速度,所以很难揣测到底开多少速度,大家注意这根柱子:

图:行车记录仪拍下的事故现场

就在这部车刚刚要经过这根柱子的时候:

图:行车记录仪拍下的事故现场

旁边忽然出现了爆燃车子的车头:

图:行车记录仪拍下的事故现场

从这个路口的情况看,显然,这部车子是高速变道变进来。

根据我们的历史经验,在驾驶员状态正常的情况下(无疲劳、酒驾、毒驾等),一般出现这种事故的原因大概率就是没有看清道口,等到快到了来不及变道,想一把拉过去,结果先上了隔离,然后撞上了柱子。

从下一帧的图片看,验证了我们的判断,是先上了隔离的路肩后车子已经飞起来了:

图:行车记录仪拍下的事故现场

在飞起后车头先撞柱子,引擎盖瞬间扭曲:

图:行车记录仪拍下的事故现场

马上全车撞上:

图:行车记录仪拍下的事故现场

半个车身解体:

图:行车记录仪拍下的事故现场

随即大半个车身解体:

图:行车记录仪拍下的事故现场

崩解的速度相当快:

图:行车记录仪拍下的事故现场

不知道大家有无注意行车记录仪的时间,从撞上到完全崩解只过了1秒钟……

图:行车记录仪拍下的事故现场

完整撞击动图,请全力注意下图的右边:


图:行车记录仪拍下的事故现场

因为无法得知行车记录仪的车速,那么也很难判断撞散架的车子的速度,当地车道应该是限速80,行车记录仪车辆驾驶的并不算快,感觉是在50~60左右,那么旁边那部车子我们估计速度可能已经超过了100,当地通报:

图:警方通报

媒体报道:

图:媒体报道

这个事情还有2个“番外”。

1、有个连续爆燃的视频是假的。就是下图这个:

图:网传假视频

这是2017年俄罗斯的液化气卡车爆炸视频,并非本次事故。

原视频出处:

图:网传假视频

2、很多人都在传当时车速达到了174。

图:网传信息

这是没有依据的,我们不知道是谁在传这个数字,是为了该品牌开脱吗?这是一个非常莫名其妙的数字,当时的道路限速80,而且车辆众多,开到174是一个很难想象的速度,在那么多车辆的道路上几乎是拉不起这个速度的。所以我们对这个速度存疑。越是传得多越是有可能是利用所谓的“错误记忆”去做恶臭公关,这是我们不愿意看到的。很多刷这个速度的都是小号:

图:网传聊天记录

到底事故是多少速度只能等待官方通报。

这个事情最大的一个讨论点在于高速解体后随即迅速起火燃烧。要知道,工业和信息化部装备工业发展中心刚刚发布《关于开展2023年新能源汽车安全隐患排查工作的通知》,将组织开展新能源汽车产品安全隐患排查工作。《通知》要求,各汽车企业需在8月31日前完成新能源汽车安全隐患排查工作。其中还提到,同一车型出现3起及以上起火燃烧事故的,企业应统计相关车型产品配置和技术特征信息,制定相关车型安全隐患排查计划,落实处置措施。

图:官方通知

高速撞车解体是正常的,但是短时间内迅速起火则是大家关注的焦点。

无独有偶,6月份,不知道大家还记不记得,也有一个类似义务的车祸在各大群里疯传:

图:网传聊天记录

现场消防救援,此时其实车子已经烧完了。从车尾看的确是大众的ID系列。

图:现场消防救援

燃烧时的样子:

图:事故现场

有电池的地方似乎已经烧完了。

图:聊天记录

消防员脚边:

图:网传聊天记录

很多视频发不出来:

图:网传聊天记录

有限的几个动图,撞上的瞬间,不知道为何就笔笔直撞了,关键还不是这个碰撞,关键在于大家可以看到,撞到同时几乎是同步起火,秒起火,这个也实在是太快了,逃都来不及。再结合文章开头义乌的车祸,是否具有类似的地方?都是高速撞后解体:


图:监控视频截图

据监控及目击影像显示,事发时,这辆白色电动汽车在进入收费站时似乎没有减速,径直撞上了收费站的站台,高速导致车辆解体,有车体碎片飞溅,和义务的这起事故一样,这部新能源车也是迅速燃起熊熊大火。收费站人员手持灭火设备施救,但火势猛烈没能救助成功。


图:监控视频截图

可以看到火烧得非常厉害:


图:监控视频截图

当地官方通报:

图:官方通报

根据大众的宣传,ID.4X的电池通过了338项品牌标准电池安全认证,涵盖K13温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等,比国家安全标准的200多项还要多。

图:官方宣传图

ID.4X的电池通过在电池包中间层加入云母材质,靠云母遇热体积膨胀1000倍的特性将电芯包住。保证热量不蔓延到座舱,并将这个时间扩大到了至少17分钟,为乘员赢得了更多逃生机会。同时电池包上盖用的是比铝合金熔点更高的合金钢,就算发生爆炸,也会将冲击力向车底传导而非座舱。

图:官方宣传图

在2021年10月的中保研碰撞测试中,ID.4X取得了4大项目全优的成绩。根据测评结果显示,上汽大众ID.4X在“耐撞性与维修经济性指数”项目获得优秀评价(G),在“车内成员安全指数”上获得了优秀(G),在“车外行人安全指数”获得优秀(G),在“车辆辅助安全指数”获得优秀(G)。

图:官方宣传图

图:媒体报道

根据公开信息,大众ID.4X搭载的是NCM811(镍钴锰三元锂电池)体系三元锂电池,电芯由宁德时代提供。

图:事故现场

该车是上汽大众2021年推出的首款纯电SUV,当时补贴后的指导价为19.99万元-27.29万元。事发前涉事车辆在高速上行驶时间并不长,事发时车辆疑似没有减速迹象。到底是驾驶员身体原因,还是油门当刹车或车辆性能等问题导致事故,仍需待警方进一步调查。

图:事故现场

早在2020年5月12日,工信部就下发了GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准,于2021年1月1日起开始实施。

图:事故现场

其中《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时,重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求,试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等。

图:事故现场

特别是标准增加了电池系统热扩散试验,要求电池单体发生热失控后,电池系统在5分钟内不起火不爆炸,为乘员预留安全逃生时间。

图:官方文件

问题在于现在不是5分钟的问题,5秒钟都不到就起火了……

据说车子是某家租车公司的:

图:网传聊天记录

图:大V总结发帖

图:有网友指出可能是疲劳驾驶

我们询问了一些比较懂电车的网友,得出的结论几乎是一致的,电车起火除非能第一时间逃出来,否则基本无救。

图:网友发帖

很多网友非常后怕:

图:网友发帖

更可怕的在哪里?并非大众一家这么烧,很多电车碰撞后都这么烧,比如前几天的7月27日,青岛一辆新能源就自燃了:

图:事故现场

今年4月的几乎差不多的案例:

图:媒体报道

几乎也是秒起火,几秒钟就开始烧了:


图:事故现场

司机好像没有救出来:

图:疑知情人的朋友圈

图:官方回复

电车起火,基本上什么灭火手段都是没用的,给大家一个例子,应该也是今年的,某辆电车冒烟:

图:电车冒烟

图:车主还在查找原因

图:路人发现底部窜出火苗

图:路人马上找来灭火器猛喷

图:事故现场

几个灭火器轮流上都没用:

图:事故现场

依然烧起来:

图:事故现场

后续甚至出现喷射状火焰,直接点燃旁边的车:

图:事故现场

太可怕了:

图:事故现场

最后的结果:

图:事故现场

类似新闻比比皆是,我们随便挑选几个今年的:

图:媒体报道新能源车事故层出不穷

都是今年的,都是这几个月发生的,实在太多,基本上都扑灭不了,这个和电池的特性有关。

现在是盛夏了,天气越来越热,希望大家千万不要疲劳驾驶,注意安全,特别是新能源车主,一定要随时注意车况,对于油车和行人来说也要随时观察身边的新能源车,防止被类似事故牵连。

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