小米首款车型SU7在没有上市之前,因为造型酷似保时捷Taycan,在当时车圈乃至全网引起了非常大的争议。基本上占大多数人认为小米SU7是在“山寨”保时捷Taycan,甚至有的还指出小米SU7就是照着保时捷Taycan的模样进行“抄袭”。

正因为如此,小米SU7被很多人,包括不少媒体在内,纷纷调侃其是“米时捷”。

日前,保时捷中国总裁及首席执行官Michael Kirsch针对关于小米SU7外观设计很像保时捷Taycan一事做出了回应,他表示小米SU7和保时捷Taycan之所以有相似之处,认为或许是好的设计总是心有灵犀。

说实话,念寒要为Michael Kirsch这样的高情商回答点个赞,真的很有水平,不愧是当总裁的人。

事实上,小米SU7有没有抄袭,或者说是山寨,念寒不予以置评,但它的外观设计确实受到了保时捷Taycan的启发,从而引发了外界对这两款车设计相似的热烈讨论。

客观来讲,小米SU7确实在设计上出奇地接近保时捷,尤其是在车身线条和整体外观上。比如采用了流畅的车顶线条,以及简洁而富有力量感的车身侧面设计。再加上独具匠心的灯光组合,确实能让人联想到保时捷那种经典与创新相结合的风格。

就事论事,在商言商。像小米SU7这种设计灵感,也就是“借鉴”行为在汽车行业并不罕见,特别是对于初涉汽车领域的新兴品牌,向行业内的标杆学习是一种快速取得进步的方式,也是最容易迅速切入市场的办法。

当保时捷中国总裁称赞小米汽车设计时,这无疑是市场上又一条劲爆头条。毕竟对于一家老牌汽车制造商来说,能够认可一个初涉车坛的新秀,确实挺有大度的,的确不是件小事。

讲真,念寒觉得,不管是借鉴也好,还是所谓致敬也罢,一款车不能光靠脸吃饭,对吧?实际上还是得看硬实力,虽说小米SU7在价格方面比不过保时捷Taycan,但是它的性能表现确实非常出色。

咱们来看看小米SU7的硬实力,定位中大型纯电轿车,提供单电机和双电机版本,零百加速最快2.78秒。续航方面,搭载了宁德时代麒麟电池,最高续航可达800公里。

除此之外,智能化是小米的强项,小米SU7自然也武装到牙齿,激光雷达、高通8295芯片、全场景自动驾驶,这些时髦的配置一个都不少。反观之保时捷Taycan,依旧保持着传统的那一套,稍微显得有些落后跟不上时代。

再说说价格,小米SU7的售价区间21.59-29.99万元。而这个价位,竞争可以说是相当的激烈。特斯拉Model Y、蔚来 ES6、理想 L7,哪个都不是好惹的。如若小米想突围,光靠性价比还不够,得拿出点真本事,打动消费者。

说到这儿,念寒在这里需要明确一点,小米在手机领域的成功,很大一部分归功于其创新精神和对性能的不懈追求,若在汽车制造上也能保持这样的理念,我们可能会见到一个颇具竞争力的新选手。

啰嗦了这么多,念寒认为保时捷与小米之间的这一点小小的“心有灵犀”,可能是新旧势力交替的前奏。

而作为消费者的我们,当然希望这样的竞争能够带来更好的产品,推动整个汽车行业向前发展,毕竟这样的竞争能够把价格给打下来,车友们说是不是这个道理呢?

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