各方面都很好，但是大家都不买，五菱宏光是怎么了？

       市场竞争，优胜劣汰。随着时代的进步，很多当年很受欢迎的产品都会被抛弃。比如十几年来，每个家庭都订阅报纸，但在智能手机普及的互联网时代，报纸已经成为获取新闻的一种小方式，更多的是服务于老年人。
       汽车市场也是如此。曾经有一段时间，小型货车在中国非常流行，大街上几乎到处都是。空间大、价格便宜、质量稳定、用途广泛是这类车型的标志。市场不是一成不变的，消费观念在升级，从每一个品牌的汽车进入中国市场后必须加长就可以看出。


       大多数人的审美观念基本上是:要大美!而且国情决定了大多数家庭只有一辆车，所以这种车的使用是多样化的!有这么多人，有更多的空间很好。但从五菱宏光近期的表现来看，面包车市场已经开始萎缩，而且萎缩速度远超预期。
       自然选择，适者生存似乎在微型面包车市场是真的。每一种汽车都可以被称为时代的产物。正是因为消费者在特定的环境下有这种需求，才会有相应的车型推出市场。微表面的外表，我感觉是市场需要劳逸结合的结果。


       在21世纪初，只有少数人买得起汽车，因为人均汽车拥有量远低于今天。而在预算有限、需求也有人载的背景下，微机型开始逐渐流行起来，成为许多个体经营者的新选择。
       在工作日运送货物，在节假日运送家庭，用一辆车处理多个场景是微型市场受欢迎的原因。但是随着时代的变化，经济开始好转，人均收入水平提高，现在乘用车的选择已经非常大，私家车也不再是过去遥不可及的奢侈，7万元左右就可以买一辆非常好的家庭用车，比如吉利帝豪、长安逸动等等。


       纯车提供的舒适性和安全性远远高于表面。对于国内消费者来说，不选择微型车是非常简单的。第一点是微型车的尺寸太小了，即使对一个三口之家来说也是如此。尤其是现在自驾游的情况已经越来越普遍，大多数家庭都需要一个好的后备箱，而迷你车没有这样的功能。
       其次，现在经济正在缓慢复苏，所以大多数人不只是为了经济而买车。因此，即使迷你车的价格很低，它仍然会因为功能不足而被大多数人抛弃。解决了载人问题之后，就剩下交通运输了。


       随着交通规则的越来越严格，过去买微面拆座运货的日子一去不复返了。相反，微卡在运输效率和合规方面远远优于微面。总之，人们口袋里有了钱，就可以把微型车过去考虑的两个功能拆开，分别对应客车和微型卡，把工作和生活区分开来。
       其次，市场法规越来越严格，不能携带货物的表面是一辆没有任何舒适度的多人面包车，而且显然，目前市场不需要这些车型。这些原因加起来，微型面包车市场势必会越来越小。


       汽车企业也意识到即使是小的一方也会被时代抛弃的事实，开始制定对策。比如五菱汽车就推出了全新的银标系列。该系列的第一款车型凯捷是一款面向家庭的MPV产品。凭借过去积累的良好信誉，凯捷取得了非常好的销售业绩。
       一般来说，微型面包车被市场淘汰可以说是历史的必然结果，因为微型面包车模型更多的是妥协和挫折的代表，是口袋里没钱的代表。微的淘汰意味着更高的人均收入和更好的客运和商用车，所以绝对没有必要感到遗憾。