截至2023年,中国汽车产销量已连续15年位居全球第一,新能源汽车产销量连续9年位居全球第一,整车出口更是高达311万辆,超越日本成为全球第一大汽车出口国。

从当年的用市场换技术到如今的用技术征服市场,不知不觉间,中国汽车已经悄然开启了属于自己的“汽车大航海时代”。

中国汽车之所以能大步迈出国门,背后少不了咱们各大汽车品牌的努力。作为中国汽车国家队的成员之一,岚图汽车也积极响应,借助新能源转型的历史机遇,开启专属于岚图的“汽车大航海时代”。

4月26日,岚图汽车重磅发布Let's VOYAH“共岚图”出海战略,树立“6655”核心目标——到2030年,布局世界六大洲,进入全球60国,累计建成500家销售服务网点,海外销量累计突破50万辆。

按照计划,今年六月份,岚图将在西班牙发布品牌;下半年,计划进入葡萄牙、比利时、德国、瑞典等欧洲国家,以及波兰、希腊、菲律宾、阿塞拜疆等“一带一路”国家,同时也积极开拓中东、南美、东南亚市场。

到2026年,岚图将基本实现欧洲国家全覆盖,完成在中亚、中东、中南美等市场的战略布局,开拓右舵市场。

这可不是简单的喊口号,实际上岚图汽车早已经在欧洲有所布局。早在2022年2月,岚图便宣布进军欧洲市场,开启出海征程,截止今年4月份,岚图已先后在挪威、芬兰、丹麦、荷兰、意大利等欧洲国家登陆。

也就是说,这回的Let's VOYAH“共岚图”出海战略,主要目标是让岚图汽车在国际市场上“走得更远,铺得更广”,更深入地打通欧洲及以外的市场。在我印象里,这应该是国际化计划最雄心勃勃的中国汽车品牌了吧。

不一样的出口,不一样的实力

除了目的地辽阔以外,岚图的出海计划,还有几个比较亮眼的特点,其中之一就是与以往中国汽车出口走低价路线不同,岚图走的是高端新能源路线,售价相比国内要高不少,且主要面向准入门槛高、本土品牌根深蒂固的欧洲高势能市场。

要知道中国汽车正面临被欧盟打压的风险,岚图这时候还敢于主动出击,迎难而上,其底气来源于自身技术实力的背书。

举个例子,就在上周,岚图又发布了多项前沿的三电技术。在最新一代岚海动力上,通过搭载全球效率最高的800V碳化硅电驱平台,同样电量下可有效提升50km的续航能力。再配合自主研发的行业最高212Wh/kg能量密度的“琥珀电池”,能带来超900km超长续航,达成行业量产第一。

补能方面,岚图自研5C超级快充X 800V碳化硅高压平台,可以实现充电10分钟续航增加450km。与此同时,岚图自研全球首个兆瓦级充电桩,最大支持8C,峰值功率高达1000kW,实现即充即走快速补能。

这些技术别说放在欧洲,哪怕在竞争最激烈的中国市场,都是最前沿的。

有在国内卷技术的实力,到了国外自然是“真金不怕红炉火”。岚图的技术底蕴,决定了其深耕欧洲高势能市场的可行性。

基于其技术实力,岚图还提出Made in China,Made For World“全球车+区域优化”相结合的产品战略,比如,岚图欧版产品具备拖拽能力,满足户外旅行的需求。它还搭载L2+级智能辅助驾驶系统,NVS夜视系统,提高了夜间行驶的安全性,更好地满足极夜驾驶辅助需求。

此外,岚图汽车在Carplay、云平台、车机语言、欧标充电、方向盘和后排座椅加热等方面也进行了大量针对性的工作,满足全球各地消费者的差异化需求。

除了产品本身,岚图出海计划的合作模式也值得关注。

与很多立足出海的车企自建渠道不同,岚图在海外选择与经销商合作,强强联合优化本地化运营工作,这既可以深入海外价值链,也能够减少对自身企业的负担,对彼此都是双赢的选择。

例如在4月16日的意大利首秀上,岚图就联合当地经销商CarMobility举办了一场为期7天7夜的超高规格发布会,超过200位重量级人士齐聚一堂,共同见证了岚图在意大利的亮相,据说首批100辆车一登录便被抢购一空。如果没有当地“地头蛇”帮忙,我想人生路不熟的岚图根本不可能完成这项盛举。

众多海外经销商之所以看好岚图,也是出于岚图自身的实力,以及其能够进行长期发展的潜力所决定。言下之意,见惯了“传统好车”的欧洲人也高度认同岚图的产品能立足欧洲,“岚图是很棒的企业,在我们造访武汉的时候看到了岚图的能力和技术。基于这点,我们想把岚图的产品带到欧洲,因为我们知道无论是产品能力还是技术能力,是英国和其他欧洲车企比不了的。至少欧洲的主要竞争对手都拿不出这样的产品,这是现实。”一位欧洲经销商表示。

为了立足于欧洲,岚图将建设欧洲运营中心,不仅将加强岚图汽车在设计、研发、生产等领域的综合实力,还将与当地的供应链、产业链进行融合,更好地推进本土化工作。

说了这么多,岚图汽车CEO卢放的总结很到位:“在合作共赢的时代,岚图将发挥产业链优势,抱团出海,不当‘世界卷王’、不走‘低价出海’老路,从渠道、服务、生态等方面与全球伙伴共建可持续的多赢生态。”

岚图汽车CEO 卢放

体系化作战、我认为这是将来中国汽车大规模走出去的必经之路,到一个市场发一款车,然后拍拍屁股走人的游击战时代已经过去了,中国品牌想在海外打响名堂就需要持续的本土化运营,甚至是在地化生产落地生根,当然这是后话了。

只有国内好,国外才会好

对于中国汽车走出去,我一直有一个观点就是“只有国内好,国外才会好”。

岚图汽车2023年累计销量50279辆,同比增长160%,超额完成既定目标,是2023年完成销量目标的三家企业之一。2024年,岚图将冲击年销量10万辆的目标,全力以赴向头部发起冲击。

为此,岚图汽车今年将发布一款与华为携手打造的全新纯电SUV,该车在设计之初便面向全球同步开发,是岚图首款全球车型,将搭载行业领先的三电技术、智能座舱和智能驾驶系统,并计划全球同步上市。同时,行业首款搭载华为智驾及智能座舱的MPV车型岚图梦想家也将于明年上半年推出。

背靠东风集团五十余年造车实力的积累,以及常年在新能源和电池、电驱、电控等方面深耕的技术实力,说真的,哪一天外国车企找岚图的技术平台造车也不足为奇。别忘了东风可以是有一面由8071份发明专利证书组成的专利墙,相较于一些新造车品牌来说这些积累和沉淀是营销换不来的。

从汽车制造强国,到真正的汽车强国,中国汽车正在经历从车海战术到技术引领的根本性转变。

可以预见的是,以岚图为代表的中国新能源汽车,能够像16世纪大航海时代那样从家门走向世界,不一样的是,这次的出发点在中国,由我们来主导。

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