中国大西北,知名度最高的越野路线是哪一条?

你可能会说,是国道318。

但真正让越野迷神往的穿越路线,应该是新疆的克里雅古道。

近日,仰望U8完成了对克里雅古道古道的穿越,TA用实际行动证明,只要性能过硬,就没有征服不了的地方。

1、克里雅古道条件有多恶劣?

国道318知名度自然是很高。

但你想想,都成国道了,路面最起码不会差;而且,各路穿越大神都去国道318打卡,说明它的自然条件也并没有那么恶劣。

而克里雅古道,在自然条件的恶劣程度上才是真正的“地狱级”。

克里雅古道因为周边的克里雅河、克里雅山口而得名,从新疆普鲁村,到西藏羌塘,全长约400km,在古代,这里是从新疆进入西藏最短的路线。

那克里雅古道的自然条件恶劣到什么程度呢?

我们举个最简单的例子,上世纪50年代初,新藏公路先遣队原本计划按照克里雅古道的走向进行施工,但过程中遇到了一次小规模的火山爆发,最终放弃、改道。

这只是克里雅古道恶劣条件的冰山一角。

要穿越这条古道,需要经历从海拔2000多米到5000多米的急剧抬升,要穿越冰川、峡谷,要翻越几座海拔5000米以上的隘口,至于缺氧之类的只能算是小意思。

这样的自然条件,绝大多数的越野车到了这里都要趴窝。

但是,仰望U8却轻松完成了对克里雅古道的穿越,它是怎么做到的呢?

2、仰望U8如何征服克里雅古道?

既然被称为“古道”,说明古代时还是有人穿越过这里;但在现代条件下,车辆穿越克里雅古道却要困难得多。

首先,传统的燃油车会遇到动力衰减的问题。

克里雅古道海拔普遍在5000米以上,缺氧环境会导致燃油发动机的燃烧效率降低,动力也会随之下降。不过,仰望U8搭载了2.0T发动机与易四方平台组成的增程式电动系统,全程均为电驱,很好地解决了高原上动力衰减的问题。

克里雅古道上,到处都是松软的火山灰、大量的火山碎石,路面高低不平,仰望U8搭载四轮四电机,配合云辇-P智能液压车身控制系统,综合输出功率高达880kW,轻松征服各种路况,实现了真正意义上的力大砖飞。

在穿越过程中,人们需要进行休息,仰望U8支持6kW的对外放电功能,可以给各种随车的工具和设备供电。

这次穿越过程,仰望U8还遇到了不少的积水路段,因为现在正是冰雪融化、河道涨水的季节。

不过这对仰望U8来说并不算什么问题,它的最大涉水深度达到了1.4米,同时还有应急浮水模式。

除了地面上的恶劣条件之外,克里雅古道的手机信号也会受影响,途中有不少的无信号区。仰望U8提供了卫星通信功能,支持双向语音通话、双向短消息通信、紧急呼叫、GPS/北斗定位,让你一直在线。

正是这样的全副武装,才让仰望U8征服了克里雅古道这样的恶劣路段。

3、中国新能源选择最艰难的路?

仰望U8是国产新能源的代表性车型,当初国产新能源刚起步时,遇到的困难,不比克里雅古道少。

中国先人们能够在克里雅山口开辟出古道,是一种积极的开拓精神;

仰望U8依托于核心技术,穿越克里雅古道,挑战最恶劣路况,也是一种开拓精神。

越野车,对汽车厂商的技术水平要求相当高。仰望U8等国产新能源车型玩转了越野车,占领其它的细分市场,只剩下时间问题。

结束语

曾经的国产厂商,看汽车工业的巅峰,就像一个徒步的人,看克里雅古道一样,但有志者事竟成,有技术者会加速成功。看完仰望U8的这次穿越之旅,你对国产新能源是不是更加信赖了呢?

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