“一炮而红”的小米SU7,在3月20日公布了24小时的大定订单:88898辆。虽然没有超越国产特斯拉Model Y刚上市时10小时订单破10万辆的记录,但已经成为当下汽车市场的“卷王”。

除了特斯拉Model 3外,小米SU7还有一个竞品,那就是华为系旗下一款“7”字辈的轿车——智界S7。小米SU7售21.59-29.99万元,智界S7售24.98-34.98万元。

智界S7准备在4月8日重新上市,在SU7卖爆后,不少人为智界S7捏了一把汗,认为这是“华为系”受小米SU7冲击最大的车型。

那么,华为智能汽车解决方案BU董事长余承东这次准备了哪些大招,来避免智界S7被SU7吊打?

雷军与余承东,谁将会在新车营销方面“遥遥领先”?

小米SU7更具性价比

提起小米手机,大家都知道其发家致富的大招就是高性价比,而在手机圈,华为的性价比并不算太高,优势更多在于品牌和体验。当它们打到汽车圈时,依然保持着各自的品牌DNA。

小米SU7在起售价和顶配价格上都更有优势,购车门槛要比智界S7更低。不知道雷军在定SU7价格时,是否把智界S7研究透了?

先看低配版本,小米SU7后驱长续航智驾版(21.59万元)和智界S7 Pro(24.98万元)。相比之下,小米SU7多出了前排中央气囊、被动行人保护、转向辅助灯、后排隐私玻璃、二排座椅加热、车载空气净化器等。

而且4月30日前下单,还免费送车载智能冰箱、25喇叭扬声器。

智界S7 Pro的优势则在于多出了陡坡缓降、单踏板模式、电动吸合车门、前排双层隔音玻璃、面部识别、二排靠背调节。

智界S7在配置方面要比小米SU7稍低一些,而且小米SU7最低配续航为700km,智界S7低配版的续航里程为550km。加上后者贵了3.4万元,让智界S7 Pro的性价比显得更低。

除了最低配以外,其它配置同样也是小米SU7稍占优势。而真正拉开差距的还是续航与动力部分,例如小米SU7续航830km的版本,价格为24.59万元,而智界S7续航855km的版本,价格为31.98万元,贵了整整7万多

而同样都是双电机的顶配版,小米SU7的价格为29.99万元,智界S7则是34.98万元,贵了近5万元。并且小米SU7双电机版的最大功率为495kW,远超智界S7的365kW最大功率。

显然,按照目前智界S7的售价,很难抵挡得住SU7的进攻。余承东肯定很清楚这一点,但他也是新车营销专家,不知道该车4月8日重新上市时,余承东会用何种价格策略来改变竞争格局?

考虑到3月29日上市的2024款阿维塔12新增了1款低价车型,售价为26.58万元,新款智界S7降价的概率非常大。

那么,雷军是否留了后招?

智界S7智驾暂时领先

当然了,智界S7并非被小米SU7完全踩在脚下,可以说在智驾这一块,智界S7目前还是领先于小米SU7。

在3月26日的时候,余承东已经暗暗放一大招。智界S7迎来了一次重磅OTA升级。实现全国不依赖高精地图的城区智驾领航辅助(City NCA),支持城市道路(主干路/次干路/支路等)、国道、县道、乡道等公开道路,可用路段高达99%。

只不过在发布会上,小米SU7也在大力宣扬智驾部分。从硬件上来看,智界S7中高配搭载了双Orin芯片、1颗激光雷达、 11颗摄像头、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达,硬件并不比智界S7差

但需要注意的是,小米SU7目前交付的只有高速领航功能,而城市领航要在8月份才会全国开通。据悉,小米SU7能做到城市领航全程0接管、代客泊车、机械库位泊车等等。

当然了,目前小米SU7的城市领航还处于画饼状态,而智界S7已经落地了,暂时来看智界S7在智驾部分还是有优势的。

智界S7能否后发制人

已经有无数例子证明,在细分市场当中抢得先机的重要性。而智界S7却把一手好牌打了个稀巴烂。相比小米SU7,智界S7的上市时间提早了几个月,而且有着华为+奇瑞的双重光环,智界S7一上市就攒足了圈内外的流量。

遗憾的是,智界S7“起了个大早,赶了个晚集”。虽然发布得早,但由于芯片缺货和工厂搬迁等问题,智界S7在上市4个月后依旧无法正常交付,因此大受打击。

从百度指数不难发现,智界S7在去年11月底到12月初这段时间火过一阵子,但由于无法交付的原因,热度逐渐下滑。

而小米SU7从3月中旬开始,关注度就不断攀升,如今网友搜索量和媒体关注度已经是智界S7的近百倍,热度完完全全地碾压了智界S7

智界S7将在4月8号重新上市,就目前公开的市场信息来看,这次上市只是重新发布、以激活市场热度,新车并不会有太大的变化

但这是否余承东的障眼术呢?他怎么甘心把市场拱手让给雷军吗?相信他应该会准备几张王牌的!

决胜于产能

从产品力来看,两款车各具优势。智界S7预售一个月时间订单已突破2万台;而小米SU7更是夸张,开售27分钟就破5万台订单。可以说两台车都不愁订单,愁的只是产能问题

智界S7这边,余承东已经给出了承诺,4月开启大规模交付。但由于此前堆积的订单太多,因此从2024年3月起大定的,交付周期则预计在8-12周。未来新车二次上市后,同样需要等待两三个月才能交车

而小米SU7目前订单量最高的配置为SU7 Pro版,该车预计交付时间为5月底,入门版和顶配版SU7 Max,交付时间最早,预计均为4月底开启交付。

从目前情况来看,智界S7的交付速度应该会更快些。

毫无疑问,接下来双方都会全力保交车,产能大的一方在竞争中会更占上方。

大咖总结

从数码圈到汽车圈,小米和华为的爱恨交织还在延续。

目前小米SU7风头正劲,但相信雷军不会掉以轻心,会时刻盯着友商的动静来出招。而余承东已经从OTA升级、产能方面放了两“狠招”,他有着让新款问界M7成为爆款的经验,接下来估计还会从价格、营销策略等方面发牌,以提升智界S7的竞争力。

一场大战即将在4月8日开打,雷军与余承东,这回谁将“遥遥领先”呢?

友情提示

本站部分转载文章,皆来自互联网,仅供参考及分享,并不用于任何商业用途;版权归原作者所有,如涉及作品内容、版权和其他问题,请与本网联系,我们将在第一时间删除内容!

联系邮箱:1042463605@qq.com