船只的心脏
       如果没有专人介绍，谁能够想到这个16多米高、20多米长、2100多吨重的巨无霸，是一台发动机！
       而这种超过五层楼的钢铁巨物，就是我国研发的、全球最大的双燃料发动机。如此巨物，用武之地方然也很特殊——大型船只，它是巨轮的心脏，也是我国高端海洋装备的得意之作。
       对于大型船只来说，发动机是最重要的东西，它必须有足够强大的动力，才能支持巨轮移动，正如那句名言“心脏是最强壮的肌肉”。


       这款发动机如此巨大，动力自然小不了——63800多千瓦，更可贵的是，该发动机能够通过双燃料提供动力，既能烧油，也能烧天然气。
       双燃料模式也是该发动机，和普通大型发动机最大的不同，它有着大型轮船最缺乏的绿色环保特性。
       该发动机的能源利用率高，燃料进入发动机燃烧后，排放出来的氮氧化物，只有常规发动机十分之一的量。


       更难得的是，这款发动机的排放的废料，本身就能符合国际排放法规的要求，不需要安装额外的净化设备，能为巨轮省下一笔费用。
       除此之外，设计人员还为发动机配备了智能控制系统，该系统集预警、诊断于一体，更方便维修和保养，是大型船只更加经济的选择。
       这种集多种功能于一身的大型发动机，是现代航运实实在在的需求。国际航运越来越发达，货轮的运载能力越来越强，个头也越来越大，所以这种动力强劲的发动机很重要，尤其是欧洲的老牌货运强国，很需要这种发动机。


       早在2020年，我国便研制出了这种巨无霸电动机。这种双料发动机一经问世，便引起世界各国，尤其是欧洲的广泛关注。
       问世后仅仅一年，我国的双燃料发动机就通过了市场检验，各航运大国都向我国下订单，2021年，我国已经收到了75台巨型双燃料发动机的预定需求。
       但是2021年正值疫情，国内外进出口渠道中断，一些重要的零部件，国内难以进口，在这种困难情况下，我国发动机制造厂集结众多专家，通过钻研摸索，自主完成了很多零件的制造。


       法国作为老牌航运巨头，看中了我国巨型发动机的环保特点，一口气定订购了9台WinGD12X92DF型发动机，为其提供推进动力，而这些货轮的燃料，正是巨型货轮里18600立方米的天然气储罐。
       这款发动机的性能太过强大，不仅得到了世界各国的认可，也得到了吉尼斯世界纪录的认证——世界最大的、功率最强的双燃料发动机。
       巨型发动机各国皆有，我国研制双燃料发动机，就是为了减少温室气体排放，实现环保减排的目的，这也是目前航运业迫切需要的。


       航运业因为船只过于巨大，燃料消耗极多，一直是温室气体的排放大户。很早之前，世界各国便商议，减少航运货轮温室气体的排放量，并计划在2050年，航运业要减少一半的温室气体排放量。
       我国的巨型双料种发动机，正好满足现代航运的环保需求。


       急需脱碳的航运业
       世界能源问题越来越严峻，转变能源方向的需求也愈发明显。比如汽车行业，新能源汽车就是未来的发展方向，而同样是耗油大户的船舶业，也到了改变能源输入方式的时候。
       世界海事组织为了促使全球航运业向低碳化转变，为各大货轮试设置了低硫船舶燃油标准，说白了，这个标准就是“碳税”。
       而且，这个标准不是一成不变的，随着时间消逝，这个标准是会逐年上升，迫使整个行业向地低碳的方向发展，世界海事组织的最终追求，是实现行业内碳的零排放。


       因此，能够使用清洁能源的双燃料大型发动机，是各国航运将来的选择。更难得的是，我国的造船业世界闻名，配上这样强力的发动机，我国的造船业订单便大大增加。
       原本在德国、丹麦等老牌造船强国的订单，纷纷转移至我国，发动机和船体一起建造，经济又便捷。可见在节能减排的大环境下，我国适应得最好。
       我国能够做一点，主要是因为造船业方面的人才、知识、行业储备足够丰富，对新能源的探索，也走在了世界前列。


       更令人欣喜的是，我国的双料发动机并没有停止进步，如今这款发动机已经升级为第二代，新一代的双燃料发动机，在节能减排方面，取得了长足的进步。
       燃烧天然气时，二氧化碳的排放在所难免，但新一代发动机使用时减少了五分之一的二氧化碳排放量和三分之一氮氧化物排放。
       最厉害的是，新一代发动机降低了绝大部分颗粒物和硫氧化物的排放，在减排污染物方面更上一层楼。同时，新一代双燃料发动机也不再需要脱硫塔，减少了一些成本。


       世界航运业正在进行大变革，旧的货轮正在进行发动机改造，新船也要采用双燃料发动机，人们正在慢慢减少燃油的使用。
       替代燃油的能源有很多种，除了甲烷（天然气）外还有甲醇、氨、氢等，目前人们还没有测试出，哪种能源最为合适。
       需要新型发动机的国家很多，我国正按照订单的先后顺序，不断向各个国家交付双燃料发动机，预计在2026年前后，这种清洁能源的发动机，就能用在商船上了。


       事实上，这种动力强大、清洁环保的大型发动机，不仅可以用在货船上，还能为各种工具船提供动力。
       2023年12月24日，我国最大的挖泥船“新海鲟”在江苏试水，这是我国第一艘装备双料动力发动机的挖泥船，也是世界上最大的挖泥船。
       此前我国使用的挖泥船都是燃油驱动的发动机，并非清洁动力，此次使用双燃料发动机，也是相应国际号召。


       “新海鲟”的体型非常大，长度超过150米，宽度超过30米，光是船上的泥仓，就能容纳1.7万立方米的污泥，是实实在在的水上清道夫。
       装备了双燃料发动机的“新海鲟”，能够在天然气动力模式和柴油动力模式下来回切换，完全实现了绿色能源。
       此外，这艘挖泥船还安装了国内最顶级的智能系统，老一辈人梦想中的“一键疏浚”，在这艘挖泥船上成为了现实。


       除此之外，“新海鲟”号挖泥船凭借自身的巨大体量和智能系统，还实现了“浚驾合一”，整艘船不再需要大量的人手操控，一个人就能同时完成驾驶和疏浚工作。
       如此巨大的挖泥船，在疏通航道方面有得天独厚的优势，一般的航道问题在它面前，完全构不成困难。
       除此之外，这种挖泥船还能帮助人们吹沙填海，将资源转移至应该在的地方，是当之无愧的大国重器。
       不过，这个艘船目前还在测试阶段，人们预计在2024年9月，“新海鲟”能够正式下水工作，在我国沿海的港口完成一些系列维护作业。


       结语
       世界环境问题严峻，各大组织都把环保问题提上了日程，今后世界各国的竞争，不仅仅是科技、人才的竞争，也是能源排放量、能源指标的竞争。
       拿不到足够指标的国家，只能寻找新的清洁能源，来继续发展方式，毫不夸张地讲，新能源为动力的发展方式，就是今后的世界各国的发展方向。


       我国在新能源的研发上，无疑走到了世界前列。我国错过了前两次工业革命，因此在燃油机械上一直难以追赶先进国家，但是在新能源方面，我国的不仅没有被甩开，还积极地参入竞争，如今已经有了可喜的进展。
       最明显的成果，就是我国在新能源汽车上的进步，无论哪个国家来评价，都要承认，我国的新能源汽车，是世界上最成功清洁能源汽车之一。
       让世界各国没想到的是，除了汽车行业，我国在水上的新能源行业也有惊人的进展，超大型双燃料发动机，是世界上顶级的清洁能源发动机，众多国家在我国签下订单，今后的发展前景十分光明。


       在环保问题上，我国一向遵循世界号召，积极探索各种环保措施，众多清洁能源的使用，都是从我国开始。我国的意愿非常明确：在世界环保问题上，中国会展现出义不容辞的责任，为全球环保事业贡献自己的一份力量。
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       参考资料：
       《央视网》世界最大船用双燃料发动机全球发布
       《央视新闻》厉害了！中国造双燃料超级发动机已接到75台订单
       《国际船舶网》世界上功率最大双燃料发动机！中国制造船舶发动机获吉尼斯认证
       《中国能源报》船舶“双燃料”改造是当前海运脱碳重点
       《中国交建》全球最大、国内首艘双燃料动力系统耙吸式挖泥船“新海鲟”号顺利下水
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