10年前，发动机自动启停功能是一些“高档车”才有的配置，如今几乎成了普通车的标配，原本是一项省油的功能，但很多老司机一上车就把它关闭，主要还是因为它的3大痛点很戳心。
有自动启停的车子，在等红绿灯时，车辆刹停1-2秒左右，发动机会自动熄火，需要行驶时直接踩油门，发动机会自动启动，整个过程无需其他操作，非常方便。自动启停主要就是起到环保和省油的作用。
拥堵的城市道路，走走停停，汽车怠速状态下，发动机燃烧不够充分，会比平时产生更多的一氧化碳、铅和硫氧化合物，这对环境来说有害无益，有了自动启停，对环保来说作用很大。
除了环保，对广大车主来说，自动启停可以节省燃油，现在的油价居高不下，每次去加油站都要花好几百，平均一个月需要花费上千元，对普通家庭来说，还是一笔不少的开销。
据相关测试数据，有自动启停的车型，百公里油耗大概可以节省3%-15%，当然了，具体还需要看车型、排量、路况等因素，保守一点，假设百公里燃油节省5%，我们来算算一年到底能节省多少钱？
假如生活在广州，2.0排量的车型，百公里油耗为9L，加95号汽油，8元/L，一般家用车一年平均行驶1.5万公里，如果没有自动启停功能，一年的油费为10800元，如果配备自动启停功能，百公里大约可以节省0.45L汽油。
这样算下来，每年大约可以节省500元油费，省油这一点毋庸置疑。自动启停的优势很明显，但是它也有4个痛点，这才是很多车主不愿意使用的原因。
痛点一、自动启停“省油却不省钱”
发动机频繁自动启停，时间久了对汽车电瓶寿命有一定影响。自动启停的车型，其电瓶与普通汽车的电瓶不一样，它可以在短时间内提供较大的电流，以保证发动机正常启动，它属于加强型电瓶，可以循环充电使用。
目前市面上带自动启停的车型，普遍使用AGM和EFB这两种类型的电瓶，它们的价位几乎是普通电瓶的2-3倍，如果去4S店换过这类电瓶的车主肯定深有体会，普遍都需要上千元。
在车友圈看到车主吐槽：新车买来两年多，发现自动启停功能有时候能用，有时候需要车辆行驶几小时后才能使用，于是到4S店检测，结果技术人员说，电瓶电量衰减了，无法给发动机提供足够的电流，所以刚启动车辆后无法使用自动启停功能。
好在车辆还在质保期，4S店免费换了新电瓶，车主顺便问了一下电瓶价位，工时加电瓶需要1660元，车主感叹，幸好还在质保期，如果自费更换，那两年省下来的油钱还不够换电瓶。
当然了，这位车主可能还有其他原因导致电瓶衰减那么快，正常情况下，自动启停虽然对电瓶的寿命有影响，但没那么大。
痛点二、自动启停功能开启后，空调无法使用。
炎热的夏天，车辆行驶途中都会开着空调，由于燃油车的压缩空调是需要发动机来带动的，比如在红绿灯路口，一脚刹车将车刹停，此时发动机自动熄火，空调也关闭了，虽然风扇依靠电瓶还会转，但并没有制冷。
如果只是几秒钟，那也没事，有时候等几十秒，毕竟还是很热，另外，发动机启动的瞬间，空调压缩机也需要大电流，对电瓶还是有一些影响，如果想要一直开着空调，那就需要提前关闭自动启停，倒车时候也是如此。
痛点三、发动机频繁启停，那种感觉让人很不舒服。
家用车，绝大部分时间都在城市周边用车，红绿灯比较多，拥堵路段，车辆走走停停，有时候走几米就要停一下，每次起步，发动机突然就启动，启动那一瞬间，真心不舒服，直接影响驾驶感受，相信很多车主都不习惯。
痛点四、涉水路段，当心发动机熄火又重启
假如车辆经过深水路段，发动机突然被水淹熄火了，车辆开了自动启停，这时候系统会自己重新启动发动机，后果可想而知，很有可能导致发动机损坏，由于涉水二次启动发动机造成的故障，保险公司不理赔，因此，要注意这个问题。
总之，自动启停功能确实省油，但是随之而来的问题也不少。拿我自己来说，每次上车启动车辆后，第一件事就是关闭自动启停，等车辆行驶差不多10多公里后，发动机温度升高后，处于热启动环境下，遇到等待时间较长的红绿灯，我才会开启自动启停。
一般等待时间少于30秒，夏天开冷空调，或者在走走停停的路段，我都不会使用自动启停功能。不知道有多少车友和我一样，一上车就会关闭自动启停？
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