每年春天，S2线两侧的野山桃花、野山杏花竞相绽放，犹如一片花海。2024年春天，“花海列车”S2线再度奔赴春日之约。3月28日，北京商报记者从铁路部门获悉，在清明节前三天，预计S2线日均会有乘客1万人左右，为满足市民的出行需求，高峰期日开行列车增至11对。
进入出游祭扫高峰期
S2线是北京市，也是国内第一条开通运营的市郊铁路，目前线路由黄土店站至延庆站及河北省怀来县沙城站，线路全长108.3公里，沿途停靠黄土店、南口、八达岭、延庆、康庄和沙城6站。
北京市郊铁路S2线不仅是一条交通线路，更是一条文旅融合的特色线路。据北京市域铁路融合发展集团有限公司运营发展部副经理殷波介绍，每年春天，线路两侧的野山桃花、野山杏花会竞相绽放，特别是居庸关长城至三堡段，犹如一片花海。S2线列车途经此处，白色的列车与长城、花海相映成趣，构成了一道亮丽的风景线，因此，S2线也被广大网友亲切地成为“开往春天的列车”。
本周正是北京的春花盛开的最佳观赏期，也进入到清明前的出游祭扫高峰期。殷波在接受北京商报记者采访时表示，根据往年的情况，在清明节前三天这样的高峰期，预计S2线日均有乘客1万人左右。
殷波介绍，为满足广大市民的出行需求，3月15日—4月15日，S2线将每日开行7对列车，特别是在清明节假期（4月4日—6日）、清明节前后的三个周末（3月23日—24日、30日—31日及4月13日—14日），共9天时间里，基于原有的7对列车基础上，将临时增开4对列车，使得日开行列车数量达到11对。这一调整不仅增加了列车的运行频次，也为市民提供了更多的出行选择。
可达八达岭长城等景点
“市郊铁路S2线不仅是一列开往春天的列车，更是一列穿越文化的列车。”北京北站客运业务科副科长张统告诉北京商报记者。
据张统介绍，从S2线沿途停靠的各个站点下车后可以抵达不同的景点。其中，黄土店站于2016年作为S2线始发终到站，可换乘北京地铁13号线及8号线。“为了更好地组织大客流，于站前广场设置雨棚及回形通廊，方便旅客在大客流期间保持良好秩序依次候车，节假日期间协调站部、街道等单位在候车室、站台等区域安排足够力量，充分答疑解惑，组织站台秩序，为旅客提供安全便捷的乘车环境。”张统表示。
张统介绍，在沿途的南口站下车，则可通过步行到达中共南口特支教育基地、詹天佑办公旧址等红色景点，也可转乘昌20路、879路、919路公交到居庸关下车，步行即可到达居庸关长城花海栈道，在这里可以欣赏到著名的燕京八景之一——“居庸叠翠”。为方便广大旅客在南口站乘车，南口站针对标识缺失、破损及内容不准确、设置不合理等情况，重新规整优化，方便旅客自助乘车。
此外，还有备受关注的八达岭站。张统表示，在市郊铁路S2线八达岭站下车，可步行至长城。“我们从八达岭文旅集团了解到，除了登长城赏花景，他们还推出了系列特色产品：长城文化研学、观看老北京演艺活动、旅拍等。”张统介绍，八达岭站为全面满足游客乘车需求，增加取暖、降温设备，确保为旅客提供适宜温度。此外，对检票口、出站口进行设备设施改造，扩大通道、增设闸机，方便旅客快速进出站，提高旅客出行效率。
值得注意的是，据殷波介绍，S2线从黄土店站到八达岭站，票价仅为7元，到延庆站为8元。
S2线之外的“寻春之路”
截至目前，北京市已开通运营4条市郊铁路，分别是S2线、城市副中心线、怀柔—密云线和通密线，运营总里程已达400公里，开通运营车站24座，发展规模在全国处于领先水平。
据殷波介绍，四条线路基本都适合旅游出行。例如，乘坐城市副中心线，在乔庄东站下车后，可换乘公交前往城市绿心森林公园、大运河森林公园以及城市副中心的新晋网红打卡地——三大文化建筑（北京艺术中心、北京城市图书馆、北京大运河博物馆）。乘坐通密线，在密云北站下车后，也可换乘其他交通方式前往冶仙塔、张裕爱斐堡国际酒庄等景点。
市郊铁路中，除S2线外，北京还有一列“开往春天的列车”，即市郊铁路怀柔—密云线。据殷波介绍，怀柔—密云线，由北京北站至古北口站，线路全长144.6公里，沿途停靠北京北、清河、昌平北、雁栖湖、怀柔北、黑山寺和古北口7站，串联了西城、海淀、昌平、怀柔、密云五个区，是一条通勤和旅游功能兼备的市郊铁路。
殷波表示，坐在列车上，透过车窗就可以观赏到桃峪口水库、雁栖湖国际会展中心、日出东方酒店、密云水库和中国印摩崖石刻等著名景观。沿途车站的周边还有十余个4A和5A级景区，出站后可便捷地换乘地面交通前往，“比如昌平区的蟒山森林公园、十三陵；怀柔区的雁栖湖、红螺寺、青龙峡、慕田峪长城；密云区的云蒙山、古北水镇等景区”。
在票价方面，据殷波介绍，目前北京市域（郊）各线路均采用和城市轨道交通一致的票价政策。市域内市域（郊）铁路单程最低票价3元，最高票价是怀柔—密云线，从北京北站到古北口站，全程144公里，票价12元。
北京商报记者 卢扬 冉黎黎
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