随着中俄之间经济合作的稳步推进，现有的基础设施已经无法满足两国之间的贸易需求，在此情形下，俄方打算向中国开第三扇门，此处还是俄方最在意的地区。
（俄罗斯准备为中国打开第三道门）
日前有消息传出，中国、俄罗斯、哈萨克斯坦签署三方合作备忘录，计划推进三国之间铁路运输领域的合作，加强三方之间的经贸合作。根据俄媒的说法，各方正在考虑投资莫斯科州谢利亚季诺物流综合体的新运输和仓储基地，同时开发霍尔果斯-谢利亚季诺和西安－阿拉山口线路的一条龙运输。
这则消息虽然很简短，但透露的信息量极大。首先是对俄罗斯来说，中俄本就接壤，为何中俄之间的铁路建设还需要过境哈萨克斯坦？其实这也是因为俄罗斯领土辽阔，我们可以看到三方关注的重点是位于莫斯科州的谢利亚季诺物流综合体。
莫斯科州位于俄罗斯欧洲部分的中部，此处可以说距离远东地区非常远，若是想走远东路线至中国，那还不如直接过境哈萨克斯坦连接至新疆来得快；再加上俄乌冲突爆发后，中俄之间的经贸合作突然大幅提升，俄远东地区连接至中国的铁路早已满负荷运行许久。
前段时间，俄罗斯曾尝试过将部分煤炭过境哈萨克斯坦运往中国，并且取得了不错的效果。尝过甜头的俄罗斯，为了缓解俄罗斯远东地区铁路的压力，也开始考虑建设过境哈萨克斯坦连接至中国的运输线路。
（俄方曾尝试过将部分煤炭运输过境哈萨克斯坦运至中国）
这是俄罗斯与中俄之间经贸合作增多，对过境哈萨克斯坦连接至中国的现实需求。同时这也反映出了，俄罗斯正在慢慢接受中国在中亚地区影响力逐渐增强的事实，并且主动融入中国与中亚国家之间的合作。
此前中亚地区被俄方视为“后院”，关系着俄罗斯的国家安全，哈萨克斯坦更是直接深入俄罗斯南部地区的“柔软腹部”，因此俄方对中亚地区出现任何外部势力都高度警惕。
我们与吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦谈了二十余年的中吉乌铁路，也是在俄乌冲突爆发后，俄罗斯忙于俄乌冲突，同时又担忧西方势力进入中亚地区的背景下，才由普京出面点头答应后，中国与这两个中亚国家才得以重启铁路项目。
如今俄方主动加入到中国与中亚国家之间的合作项目中来，明显已经转变了过去的心态，在中亚地区为中俄合作打开了第三道门。铁路建设正是俄方心态变化的最佳体现，因为铁路与空中、海上线路不同，这是实打实地将三个国家在陆地上连接了起来。
此前，在俄方对中国仍有戒心的时候，特地在铁路轨距方面留了一手，修建连接至中国的铁路时，没有与中国采用标准相同的轨距。可见铁路项目也在考验着两个国家之间的互信程度。如今俄方主动建设连接三国的铁路设施，足以证明了中俄之间的高度互信又进一步。
（中俄因为铁路轨距不同，耽误了很多事情）
俄方心态的转变，也让中亚地区从俄罗斯一家说了算，逐渐变成了中国、俄罗斯、中亚国家共同商量着来，这对中国、中亚国家来说都是值得高兴的信号。
对于哈萨克斯坦来说，这是一个借助中国来平衡俄罗斯影响力的机会。哈萨克斯坦曾是中亚国家里，受俄罗斯控制最多的国家，同时也是俄乌冲突爆发后，有意与俄罗斯保持距离动作最明显的国家。
一是哈萨克斯坦北部地区也居住了大量俄族人，他们也在担心俄罗斯会对这块地区打起小算盘；二是哈萨克斯坦本身也有现实发展需求，而这种需求既然俄罗斯无法满足，那么他们也希望利用俄罗斯无暇顾及中亚国家的窗口期，与其他国家深化关系从而促进国家发展，中国就是他们的选择之一。
当然了，哈萨克斯坦这种“去俄化”，也并非为了针对俄罗斯，大多还是为了自己的发展需求，迫使俄罗斯在中亚的安全诉求转变为发展诉求。
俄罗斯心态的转变，这对我们来说也好处颇多，中亚地区对我们的战略布局、国家发展来说至关重要。中国“一带一路”倡议的重点项目大多都需要途径中亚国家。此前我们深知俄罗斯的安全关切，与中亚国家之间的合作都在顾及俄罗斯的感受。
（中亚国家是中国“一带一路”倡议中重要的沿线国家）
如今俄罗斯主动向我们打开穿过中亚的第三道大门，甚至积极融入中国与中亚国家之间的合作，对我们稳定周边关系、带动区域性发展都有着重要意义。中国、俄罗斯、再加上中亚国家共同合作，这块地区将会有巨大的潜力。
由此可见，俄方转变心态，主动推动中国、俄罗斯、中亚国家之间的三方合作，是一个“三赢局面”。当然这对俄罗斯来说也是最好的选择，毕竟西方也在觊觎着这块地区。我们也发现，俄方开始改口，将中亚地区的安全与中国的国家安全挂钩。这其实也是俄方希望通过中国的影响力，来减少中亚国家与西方合作的表现。
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