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因为发布会上的一个信息错误，把智己推上了风口浪尖，如今这件事几乎全网都知道了，甚至有些争议仍未平息，而原本应该是主角的智己L6，反而被忽视了。
实际上，不管从哪个角度看，智己L6都算得上今年的一款重磅纯电轿车，今天我们就脱离争论，好好聊聊这款预算23到33万的中大型电动轿车，到底怎么样。
智己L6是怎样一台车？
智己目前有三款车，除了LS6、LS7两款SUV外，还有定位中大型级别的轿车L7，也就是智己的首款车。按理说，智己L6应该切入中型车级别了，而实际上它和L7一样，依然是一款C级中大型车。
虽然同属一个级别，但智己L6其实还是比L7小了一圈，除了车宽相同外，L6的轴距、车长都比L7短了一大截。这是因为在中大型车里，L7是体量比较大的，可以看成C+级，而L6则是标准的C级车，而且和其它同级电动车相比，甚至有点偏小。
小米SU7、极氪001、阿维塔12等车型，轴距都超过了3米，车身也都很接近5米，智己L6基本是C级里最小的一个，仅仅比定位中型车的极氪007稍大了一些。
实际上，这是智己有意做的错位竞争，比如定位中大型SUV的LS6，价格门槛定在了20万出头，仅仅比定位中型SUV的小鹏G6高了一点。如今L6的预售价也只有23万起，实际售价很可能和小米SU7打平。而极氪001、智界S7、阿维塔12等中大型车，门槛普遍要在25万元以上。
也就是说，智己L6可能会成为第一个级别相同、且定价和小米SU7高度重合的直接竞品。而且两款车都侧重运动和操控，即便没有前两天的风波，它们也很难避免被放到一起来PK。
基本定位说清楚了，此前智己的L7销量不太理想，那么智己L6又有哪些特点，是否更值得买呢？
智己L6有哪些亮点？
在预售发布会上，智己对L6可以说全程都在对比小米SU7，好像就是瞄着SU7打造的。而一款全新车型的研发，最少要2到3年，智己不可能在3年前就知道SU7的规格，只是两个品牌都把性能当做核心亮点，又巧合地发布在同一时期，才产生了这一波激烈碰撞。
我们抛开和小米的对比，放在更宏观的市场上，智己L6都有哪些亮点。
1、价格门槛足够低，预计20万出头
虽然20万以内的纯电C级轿车，已经有汉EV、银河E8等车型了，但是比较强调操控、并采用高规格的双叉臂前悬的C级纯电轿车，除了小米SU7外，起步价大多都在25万元以上。包括极氪001、阿维塔12，以及刚刚改款的智界S7。
智己目前公布的预售价，是23万元起，最终指导价显然还会下调，最终和小米的21.59万持平、甚至更低，都是有可能的。算是在小米之外，在20万价位又出现了一个运动型的C级轿车。
2、标配后轮转向，灵活性大幅提升
后轮转向这个功能，体验过的小伙伴可能不多，但真正开过带后轮转向车型的话，会很容易感受到操控灵活性的提升，对于城市环境通勤的大车，很有意义。
官方称智己L6的转弯半径，是4.99米，已经和大众Polo接近，而一般的中大型轿车的转弯半径，都在5.5米、甚至接近6米。如果是掉头的话，智己L6的转弯直径要比同级车型少大半个车道。
这个提升其实是很明显的，能很大程度减轻城区开大车的压力，此前配后轮转向的车型最少要30多万，如今智己L6实现标配，或许也会刺激更多20万价位的车型，开始配备后轮转向。
3、四驱版性能参数出彩
动力参数方面，智己L6的后驱版最大功率是294马力，小米SU7是299马力、极氪001是422马力，所以L6这方面不算出彩。
不过L6的四驱版就完全冲着小米SU7来了，前、后电机都采用碳化硅永磁同步电机，有787马力的动力参数，官方0-100km/h成绩2.74秒，都超过了SU7的四驱Max版，很难不让人揣测智己是为了PK小米而专门调校的。
不过在最高车速方面，预售29.99万的L6四驱超强性能版，汽车之家查到的数据是239km/h，比同价位的SU7四驱Max的265km/h要低一些。但是在智己发布会上，标出的极速数据是268km/h，究竟正式数据是多少，还是等上市后再确认吧。
不管极速是239还是265km/h，都比同级的主流车型要高不少，证明智己L6在机械性能上也下了不小的功夫。在特斯拉Model 3之外，又给喜欢操控乐趣的消费者带来了新选择。
4、运动外观和空间实用性得以兼顾
上面提到智己首款轿车L7，尺寸要比L6大一圈，但L7后排的空间和舒适性的表现，都非常一般。类似地台偏高、座垫偏低、靠背陡、头部狭小等纯电轿车的普遍问题，几乎一个不落，而这些问题，也普遍出现在了侧重运动的小米SU7上。
而来到第二款轿车L6，明显在空间布局上好了很多，后排的乘坐空间算不上特别宽裕，同时座垫偏低的问题依然存在，但智己L6的坐垫有上翘设计，增加了对腿部的承托。同时靠背的角度也可以多级调节，再加上偏软的座椅填充，身材偏高的人，也基本能在后排找到一个比较自然、舒展的状态。
除此之外，在一众溜背风格的电动轿车中，智己L6成为为数不多用上掀背门的车型，这个优势就不用多说了，常规状态下垂直空间更大，放倒座椅后能和座舱连通，很多三厢轿车放不下的大件物品，也能装上了。
不过也需要指出的是，虽然后备箱储物有优势，但智己L6前边就完全没有前备箱了。
5、133kWh半固态电池装车
车企对固态电池的营销，很早就开始了，但是“固态电池”这个概念，本身就是有分歧和争议的。目前蔚来、智己宣称的固态电池，都只能算是半固态，只是两家在电解液密度方面存在差异，智己L6的规格，要更接近全固态一些。
技术层面就不深究了，主要看效果，智己L6的“固态电池”版本，电池容量是133kWh，工况续航标定是1000公里整，也就是预售33万的版本。抛开技术层面，这意味着智己L6正式上市时，30万价位将能实现千公里级别的续航，而目前同价位最高的，都还在900公里内。
这也说明车企对续航的PK也在激烈进行，智己L6可能成为第一个30万级续航上千公里的车型，但绝不会是最后一个，更多超长续航的车型和版本，也可能很快就来。
以上这些就是智己L6的主要特点，除此之外，它还有半幅方向盘、全画幅超长显示屏等功能。不过大家对这些配置褒贬不一，就不单独细说了。如果不喜欢半幅方向盘，智己L6也是有传统圆形方向盘可选的，这点无须担心。
那么这样一款车，放在当今电动轿车市场中的竞争力如何，有可能成为爆款吗？
智己L6能成功吗？
论知名度的话，上汽旗下的智己，肯定无法和炙手可热的小米相提并论，和蔚小理这样的新势力也相距甚远。
不过在去年推出LS6后，智己的销量有了明显的上涨，去年12月LS6一款车型的上险量突破了8千辆。今年1月份也有4千多辆，整体和定价相近的小鹏G6基本打平。而在20万元纯电SUV的类别，智己LS6的销量已经排在了前列。
这个成绩的背后，靠的主要就是尺寸、续航、配置以及售价等综合竞争力。抛开品牌因素，智己的定价策略甚至要比小米更激进，如果L6能给出一个更具竞争力的价格，那么它的销量前景也是值得期待的。
另外在技术层面，智己在智驾、车机等层面似乎不及第一梯队，但类似激光雷达、高规格芯片、高压平台等配置，基本都配备到了主销配置上，几乎没有产品力的短板。
而L6这款车又增加了后轮转向的越级优势，配上了掀背尾门，同时也有类似Carlog随车拍照等特色功能，在造型、内饰的设计上也都有自己的突出特点。
更关键的是，来到LS6、L6这两款车上，智己这个诞生较晚的品牌，在对优缺点的把控上明显变得更成熟，凸显优势的前提下，也更全面的兼顾了空间、舒适和实用性，相比初代的L7、LS7，造车理念的进步非常明显。
而对于普通的消费者，智己也确实提供了极氪、小米等品牌外，又一个高性价比的选择。虽然受限于品牌影响力，智己全新的L6不一定能成为爆款级产品，但在中高端新能源市场，应该会有它的一席之地。
对于这款车，大家觉得怎样呢？
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