自打锐界L亮相当天就受到了广泛关注，虽然福特品牌整体销量不尽如人意，但是老款锐界PLUS的用料厚道、操稳体验都是有口皆碑的，特别是那些资深的老福特车主，置换或者增购的不二之选，依旧是“福特”其他车型。福特汽车销量虽少，但是粉丝的忠诚度还是相当高的。新老车型同款的画面，也是各有特色韵味，不得不承认的是，新款锐界L的精致都市化勾勒明显更受主流年轻消费群体的喜爱。


       福特新车亮相总有个坏毛病，喜欢吊着消费者的胃口。锐界L的首次品鉴会，实车的外观内饰都已经大白于天下，可是官方就是端着价格信息不肯放出来，搞得那些纠结买车的朋友急得是热锅上蚂蚁团团转，盲定24小时的订单数量也并不理想，仅有100台之多，毕竟谁愿意为一个沦落的冷门品牌和未知的价格去买单呢？你肯定会说其他品牌也不都是这种玩儿法，没错！可是福特的品牌已经不足以支撑如此，留给福特的时间真的不多了。


       千呼万唤，锐界L终于公布了燃油版和E-混动版的预售价格，厂商给出的价格区间是22.98~31.98万元。乍一看这个定价是符合合资中型SUV的基本定价体系的，况且新款的锐界L的车身尺寸、轴距、内饰科技均有很大程度上提升，可是就是这台预售价格体系遭到了“群嘲”。攻击最多的还属吐槽锐界L平台降级了，售价还敢卖这么贵，是品牌过度自信还是没有自知之明。
       更有甚者提出：毁掉福特的不是长安，而是盲目自大！


       那么新车定价到底是虚高还是诚意满满，我们不能跟风去一边倒，理性看待，才能真正分析出这台车到底值不值。因为E-混动版是新增版本，不具备横向对比的参考意义，我们还是拿2.0T燃油版跟老款价格相比。目前在售的锐界PLUS售价是22.98~30.98万元，新款锐界L版本简化，价格区间优化至22.98~28.98，从定价思想上来看，新车预售价格是维系在老款的价格体系水准左右，并没有想要大幅官降的意思。
       很多人预期的是燃油版顶配价格会在25.98万元，然而预售给出的却是28.98万元的价位，3万元的差幅还是突破了很多人的心理价格防线，再不济预期价格贵出1万也是可以接受的。但是退一步来想，福特如果真的这么做了，下面的锐际和上面探险者又该怎么卖？


       很多人明面上看到的都是福特锐界L底盘悬架减配、平台降级，可是对于外观内饰的设计提升却视而不见，现如今锐界L的尺寸几乎可以和它大哥探险者碰一碰了，“拆了东墙补西墙”的做法不过是在迎合市场、迎合消费者啊。用料厚道的时候不见你们买，减配之后做表象又被疯狂挑刺，怎样的造车才能让所有消费者百分百满意呢？




       从另一个层面来看，锐界L的正式定价不会跟预售价格偏差太大，如果为了迎合所有人的情绪，势必会打乱福特品牌整个价格体系。加之“降价换量”已经是消费者对于这种冷门品牌的固有认知了，从官定阶段就开始降价，势必会导致后续给经销商手上的价格权限进一步缩水，口碑层面也会进一步被其他品牌碾压。


       进退两难的锐界L纵使不完美，新车设计、用料、座位布局如今也是槽点满满，但是它的改变不正是对消费者的妥协吗？再厚实的用料、再细腻的操控，也都比不上冰箱、彩电、大沙发来的直观，如今的退让只不过是福特在中国市场最后的倔强了。活着，远比其他的更重要！
       #头号新车#


                                        
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