4月份的新能源车市场再次迎来了激烈的竞争。在这个月的销售排行榜上，比亚迪以其强大的产品线几乎占据了前十名中的大部分位置，而理想汽车则遭遇了不小的挑战，已经跌出了销量榜的前十名。

一些车型的具体表现值得重点关注。在40万元以上的高端新能源车市场中，问界M9以178%的惊人增长率取得了销售冠军，销量达到了1.51万辆，成为了鸿蒙智行旗下最畅销的车型。与此同时，理想L9首次失去了40万元以上市场的销冠，被问界M9超越。理想MEGA在3月消化了大量预订订单后，4月的销量回落至仅1千多辆，显示出市场需求的波动性。

再看中高端市场的格局变化，腾势D9虽然主力车型售价已经低于40万元，但其DM-i插混车型一直是销量的支撑。纯电车型的月销量通常只有三位数，超过500辆的情况很少见。未来，腾势D9与别克GL8新能源之间的竞争将会非常激烈。

顺便也提一下理想的MEGA，这款车4月只卖出了1千多辆，这并不完全是因为舆论的影响。今年，这个价格区间的新能源车整体销售情况不佳，尤其是纯电动车型。而且，MPV本身的消费规模也有限。

极氪001在4月份销量环比增长50%，成为25万元以上纯电车型的销量冠军，并且在中大型轿车销量排行榜中超过了奔驰E级，达到了近一年的销售高峰。

蔚来ES6自去年焕新以来，一直是品牌的销量担当。4月份，蔚来ES6和ET5T的销量环比分别增长了48%和100%，帮助蔚来在整体市场上大幅领先。

问界M7在4月份遭遇了销量的滑铁卢，环比暴跌50%，月销量未能过万。曾经在年初对理想L系列能以一打三的问界M7，如今销量则遭遇重创，这是否意味着其降价促销的效应已经消失，或是即将改款的舆论影响了消费者的购买决策？

总体来看，4月份的新能源车市场见证了比亚迪的强大竞争力，以及理想汽车面临的挑战。而在下个月的这份名单里，是否会出现小米SU7的身影呢？


                                        
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