一套套核心动力总成到来、一个个电气化架构平台推出,自主汽车制造商在核心层面建立起来的关键优势,不光是逐渐赶上了合资厂商,更在不少层面完成了反超。而在中高端SUV市场里,一向以核心动力开发见长的奇瑞,通过整体向上带来了星途品牌,中型SUV市场就贡献了星途瑶光,其在诸多方面都拿出了高于合资竞品的表现,但要是面对本田CR-V这样的绝对畅销品结果又如何?一台17.88万元的星图瑶光 2023款 400T 两驱奢享版车型(以下称瑶光)与一台本田CR-V 2023款 240TURBO 两驱锋尚版 5座车型(以下称CR-V),二者在目前终端市场的落地价格都在18.9万元左右,这两款比起来究竟谁会胜出?

从外观来看,瑶光的身上有着更多的科技元素与运动改造方式,像大灯之间完成了LED日行灯穿越,尾灯也通过结构起伏实现了X状装饰,而前脸的无框格栅、布局有日行灯的纵置导流槽等等,虽说略显复杂一些,但组合到一起之后,高级科技感确实很强烈。此外,车身达到4781/1920/1671mm的瑶光,也营造出了低趴宽体效果,配合2815mm的修长轴距与大掀背,运动效果也相当出色。

本田CR-V在换代之后则变得比从前更稳重成熟了,规则的六边形格栅会与大灯相结合,运动化的前后保险杠有足够高的包围,也带来了小尺寸导流处置,但线条到结构性隆起,每个位置都在尽可能变得有规则一些,整体都是简洁而稳重的。同时,CR-V也拥有了4703/1866/1680mm的长宽高,因为车身比较平直,虽然只高了9mm,但整体会显得更挺拔些,2701mm的轴距虽不如瑶光,但也算同级偏上了。

从内饰来看,瑶光深浅撞色也与外观一样高级,在把电子怀挡整合到双辐式方向盘之中后,扶手箱前端完成的储物抬升把驾驶舱一分为二,大量功能都通过带金属包边的旋钮来实现,而中控上的悬浮屏则实现了双12.3英寸布局,并通过有高通骁龙8155芯片支持的雄狮系统实现了四区域可用、控制范围更广的语音控制,还多出了人脸识别、HUA抬头显示等功能。

CR-V这边则相对传统一些,一个T台结构保留了三幅式方向盘、机械挡把以及贯穿式空调出风装饰,尽管它也像瑶光一样布局了大量物理控制旋钮,但无论是中央悬浮的10.1英寸触控屏+7.0英寸仪表内显示屏,还是这些案件装饰,都显得比较朴素,高级感确实差了一些。尽管Honda Connect在功能丰富性上不如雄狮系统,但也能完成覆盖空调、车窗的语音控制以及诸多远程功能。

辅助驾驶方面,两款车都提供了上坡辅助、陡坡缓降,并支持L2级辅助驾驶,其中,瑶光更强调安全,多出了包括开门预警、后方碰撞预警、并线辅助等在内的主动安全辅助系统;而CR-V的Honda SENSING则更强调综合辅助,可实现全速域下的自适应巡航,而且还实现了全车10个安全气囊覆盖,胜在被动安全更全面。

舒适便捷方面,两款车均布局了后排隐玻璃、可开启的全景天窗、可电动调节与加热的外后视镜以及支持前排电动调节的真皮座椅,本田CR-V的优势在于第二排前后调节更灵活,并有主动降噪来优化隔音效果;但瑶光这边不光得到了前排座椅腿托、支持加热/通风功能,还给主驾驶提供了按摩/记忆功能、为后排加入了电动/加热功能,配合SONY索尼音响、带空气净化的双区独立空调,还有前排隔音玻璃、雨量感应雨刷等等,无论是舒适,还是便捷,都是优胜的一方。

动力机械方面,瑶光得到了鲲鹏动力2.0T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱组合,192kW的最大功率与400N·m的最大扭矩是相当突出的,7.6L/100km的WLTC综合油耗也不算高,整体性能会更有爆发感,而前麦弗逊与后多连杆式独立悬架则强调了稳定舒适,显得比较中庸。

CR-V这边的地球梦1.5T涡轮增压发动机+CVT无级变速箱组合其实被调校得更运动积极,142kW的最大功率与243N·m的最大扭矩虽然远不及瑶光,但起步响应与后程爆发都十分充沛,7.31L/100km的WLTC综合油耗也可接受;而它的悬架结构虽与瑶光相同,但调校上却十分运动化,配合可变转向比技术,稳定也有、控制也有,指向更精确,这或许就是“本田大法”的本领吧。

写在最后

奇瑞冲高其实被嘲讽了许多年了,观致也最终宣告失败,而星途与经历过开局不利,但随着产品数量堆叠、母公司平台技术不断提升,其销售量也是水涨船高。而落在瑶光身上,无论是设计,还是配置,甚至是一些直观数据上它都完成了对于CR-V的领先,当然,后者在机械调校上的成熟度决定了它在动态层面的核心优势,但若是想要更出色的综合用车体验,星途瑶光仍会是我们的推荐。

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