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前段时间，受周鸿祎“卖掉迈巴赫换国产汽车”影响，我也把家里的一台BBA(宝马汽车)上架了几家平台拍卖，最后换了一台国产新能源汽车(理想汽车)。
嗯，咱们中年人也听劝。与其喊一万次支持国产的口号，不如来一次用脚投票的实际行动。
其实，在过去两个月里，我先后体验/试驾了包括吉利、比亚迪、极氪、问界、小鹏、零跑等在内的多款国产新能源/智能网联汽车。体验了一大圈，给我最大的感受是“国产车真的起来了”。
这里的“起来了”，是指没有预算压力的前提下，包括我在内的开过多款汽车的老司机，也会选择国产汽车。在我周围，有越来越多的朋友，开上了售价30--50万的问界、理想、蔚来等国产汽车。况且，在这个能源电动化、座舱网联化、驾驶智能化的时代，国产车正在开启前所未有的换道超车，未来更加可期。
当然，现在的国产车还远远谈不上完美，但是发展势头和升级速度一日千里。以我那台理想汽车为例，刚刚提车时OTA是5.2版本，智能驾驶体验有诸多不足，我也通过公开渠道进行了反馈。仅仅不到一个月的时间，就升级为了0TA 6.0版本，虽然只是一个测试版本，但已经实现了跨越式升级，做到了智驾全国可开。
难怪有人说，国产新能源汽车的一次升级，就是传统燃油车汽车的一生。
在过去两三个月里，也有包括问界、比亚迪、蔚来、小米、智己、星途等品牌进行了重大升级。还有包括红旗、奇瑞、吉利等厂商，发布了各种智能化加持的新品。国产汽车的这种超进化能力，刷新了业界对汽车产业发展趋势的过往认知。
如果你是消费者，一台趋于完美但几乎停止进化的汽车(比如捷达汽车)VS一台不完美但持续迭代的汽车(比如问界汽车)，你会选择哪个呢?
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本月初，周鸿祎又双叒叕支持国产汽车了。
这次，周鸿祎选择的国产新能源车是红旗HQ9 PHEV。这里多说一嘴，红旗HQ9 PHEV是在北京车展期间上市的一款国产新能源MPV，搭载2.0T发动机+国产双电机的插混系统，官宣油耗仅为2.4L/100km。彼时，一袭红衣的周鸿祎现身红旗展台，引发了外界周鸿祎选购红旗汽车的讨论。
与此同时，红旗也将汽车送到360集团楼下，参与了那场出圈的“798小车展”。
不出所料，周鸿祎这次结缘红旗HQ9 PHEV，又一次引起了各方关注。就像前两次选车一样(极氪009光辉和问界M9)，红旗方面也给予了周鸿祎极高的礼遇，举办了隆重的交车仪式。红旗相关负责人陪同周鸿祎参观了红旗文化馆，周鸿祎也登上了第一代具有历史意义的红旗汽车。交车仪式当天，周鸿祎还特意参观了红旗车厂及中央控制室，把自身的流量影响力外溢，影响更多消费者关注国产新能源汽车。
很显然，周鸿祎&红旗汽车不是一场简单的交车仪式，更是一次携手支持国产新能源汽车向前发展的双向奔赴。
业界普遍认为，周鸿祎换购红旗HQ9 PHEV以及极氪007、问界M9的举措，不仅是一次个人的购车选择，更是一次对中国新能源汽车产业发展的有力推动。而且，周鸿祎的每一次选择都“大张旗鼓”，不仅体现了他对国产新能源汽车产业的信心，也体现了他对国产汽车工业发展的关注和期待。
别小看这种选择，这种态度的彰显，有助于增强社会各界对国产工业的支持和信任，为其创造更加良好的发展环境。尤其周鸿祎最近几个月因为“企业家网红论”以及相关行动出圈，无形中拥有了我们俗称的“带货能力”，能够给相关国产企业带来无形影响力和有形订单的增长。
同时，周鸿祎这个级别的企业家，对车辆的性能和技术要求极为苛刻，有望进一步倒逼这些车企升级进步。就像余承东说的那样 “欢迎老周多体验、多反馈用车感受,帮助我们打造更好的智能汽车!”
嗯，老周换车以及一系列助力国产新能源汽车的行动，不仅仅有短期看得见的价值，也有长期看不见的价值。
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不知道大家思考过一个问题没有：咱们普通人支持国产汽车，花钱掏腰包就行。而大佬支持国产，尤其像周鸿祎这种高调的站台支持，会有更深一层含义。
作为公众人物，周鸿祎必然会优中选优，不让自己的选择翻车。从极氪007到问界M9，再到今天的红旗HQ9 PHEV，背后都是国产大厂，这些产品也都是这些大厂的集大成产物。
换句话说，某种程度上，我们也可以把这些车看作“老周严选车”。PS：当然，国产新能源好车远不止这些，期待“老周严选车”的阵营可以继续扩大，最好每个月都能种草几台，给消费者更多参考。
国产汽车让老周挑花眼，是因为中国汽车工业真的强大了。
为了进一步感知中国汽车工业的进步，就在上周(2024年7月11日)，我们全家北上来到沈阳，探访中国工业博物馆。汽车工业，是这个博物馆的重点看点，红旗汽车的展台吸引了游客驻足，众人啧啧赞叹，孩子们看着红旗轿车庄重大气的造型以及代表中国红车标，心中充满了无限的自豪感。
我站在红旗汽车一侧，感慨这家代表中国汽车工业的企业，不愧是长期主义的代表。近70年来，红旗跨越了一个又一个时期，能够不断自我迭代、自我升级，到了今天又抓住电动化、智能网联新机会，着实让人钦佩。最新的数据显示，今年1-6月，一汽红旗批发销量突破20.15万台，同比增长42.6%;1-6月零售销量突破19.09万台，同比增长25%，增速远超大盘。
可以说，今天的红旗不仅拥有多款热销的汽车，更重要的是焕发了新活力，并且能够和蔚小理等新势力同台共舞，共同为推动中国智能网联汽车产业高速发展，贡献动力。
当然，进入新阶段的红旗，不仅仅没有丢下工匠精神，反而开始用数字化、人工智能赋能工匠精神，让工匠精神更深刻的融入到汽车制造的方方面面。举个例子，红旗HQ9 PHEV为了电池安全，除了从基本面出发进行防护以外，还采用了高性能压力传感器及云端安全卫士，利用数字化技术，实时监控电池状态，提前预警潜在风险，为每一次旅程保驾护航。
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众所周知，数字安全是360的老本行，也是其安身立命的基础。
而红旗的五大品牌基因“安全、智能、绿色、健康、美妙”，安全放在了首位。
我们现在谈汽车智能化、新能源化，甚至将来要进入无人驾驶时代，安全是一条红线，是各大车企最应该重视的工作。电影《速度与激情8》都看过吧，当汽车实现智能化可以进行远程互联后，被不法分子利用，黑客操控几百台汽车自动启动，从高楼上“飞”了下来，危及到主人公的生命。
好莱坞电影呈现的一幕，将来完全有可能成为现实。
360很早就认识到汽车安全的重要性!
早在2016年，就成立了360车联网安全中心，提前布局，面向汽车行业输出360多年积累的网络安全领域的安全攻防、漏洞挖掘、安全产品、安全服务、安全响应、安全数据能力和经验，为智能时代的汽车提供安全助力。
2022年，360与东风日产、联友科技展开合作，为东风日产的数字化升级提供安全保障，并建立起拥有“感知风险、看见威胁、抵御攻击”能力的全面的安全防护能力。
这两年，人工智能&大模型爆发性发展，为汽车智能网联安全带来全新机会。360积极布局，利用360安全技术、AI大模型技术、数据加密和互信系统来护航汽车安全。同时，360和其投资的哪吒汽车，携手打造的大模型产品“NETA GPT”也已经面市，把360智脑“搬”到车上，从智能驾驶、智能安全、智能座舱、智能助理、智能增程五个方面，让车载语音助手实现从“人工智障”到“人工智能”的转变，助力哪吒汽车开启AI大模型定义汽车新时代。
有了这些积累和落地实践，堪称天时地利人和。既然如此，重视安全的红旗汽车和以安全为基的360，未来就有了太多太多合作的空间。
后续我们可以开个脑洞，期待360和红旗汽车在座舱智能安全、信息安全验证、汽车系统漏洞防护等多个领域，展开深度合作，为行业提供一个可参考、可借鉴的合作案例。
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前文我们提到过哪吒汽车，但周鸿祎最近几次选车、荐车，并没有给哪吒汽车太多照顾。而是站在更高的视角，为中国新能源汽车产业唱赞歌。
按照周鸿祎所言“我想通过自己的体验和影响力，告诉大家一个观点，中国的智能网联车和新能源车行业已经崛起。”
为行业整体发展打Call，而不囿于个别品牌，这一点很老周。
说实话，我现在忍不住期待周鸿祎的第四台国产汽车了。仰望U8，可以满足老周攀爬的爱好;岚图梦想家，可以让老周的司机开起来更舒服一些;长城的长城炮系列，可以装下老周的音响……
现在，文旅行业有句话很火，叫做“把流量转化为留量”。咱们汽车行业，也应该把当前热热闹闹的流量，转化为实实在在的留量(订单量)。
从这个层面来看，像周鸿祎这样的企业家，无形中就是把流量转化为留量的“红旗手”。他们旗帜鲜明，站在高位，为中国国产新能源汽车呐喊，呼吁更多人使用中国品牌汽车。至少像我这样的老车主，就卖掉了外国品牌，换上了国产品牌。
我在《周鸿祎建议企业家成为网红：听劝的刘强东、夏一平、魏建军开启尝试》一文中提到过，现在的大佬支持国产车越来越高调，包括魏建军、夏一平等多位汽车行业大佬，纷纷公开面对镜头，成为推动中国汽车行业跨步发展的“红旗手”。
嗯，我们的行业需要更多为国产汽车品牌站台的企业家，支持国产汽车，就应该大大方方，不要再低调了。
须知，现在都已经是2024年了!
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