众所周知波音系列是美国波音公司研发的一系列客机的总称,其客机的规模涉及大中小多个不同型号。

尤其是大中型客机,在当前国际市场很多国家不具备大中型客机研发能力的背景下,得到了世界人民的关注。

其中最得人心的当属波音737,这是一款中短程的喷气式客机,其诞生至今已经有五十年之后的历史了,但是依旧在国际市场上畅通无阻,销量出众。

然而很多人发现销量如此出众的波音737飞机轮胎设计却格外的小,如此一来怎么能够承受78吨的波音737呢?难道是实心胎的设计?

从自身规模来看,波音737的长度在37米左右,翼展也可以达到28米以上,其高度更是高达11米,如此大规模的客机却仅仅装备了六个轮胎,而且这些轮胎自身看来也相对的单薄,如此设计能够保障飞机运行的安全性吗?

要知道即使是在降落阶段,飞机的运行速度也将达到每小时200公里左右,凭借如此速度在飞机降落地面的一刻将会给轮胎带来较大的压力。

与此同时,轮胎与地面发生摩擦,还会产生较大的摩擦力,除此之外飞机在高空运行与降落地面时需要面对较高的温度差,其差距高达一百五十度以上,这些能够依靠这一单薄的轮胎承担呢?

在专家和设计看来,这样的担心无疑是多余的,波音737的轮胎设计看来虽然单薄,但是却采用了独特的设计。

波音737轮胎的安装建立在起落架的基础上,这三个起落架分别各承担了两个轮胎,而三个起落架又呈现三角分布状态,以保障飞机的稳定性,按照他们的标准数据计算,其中每一个轮胎理论上能够承载3500次降落的压力。

而能够达到如此效果,关键在于飞机轮胎之中所填充的气体,主要为氮气,这是一种惰性气体,与普通的汽车轮胎填装的气体相比,氮气的活跃性较低,不容易发生跑气的事故。

此外飞机轮胎的外部采用了特种材料制造而成,这种材料能够忍受高温高压,还耐摩擦,保证了飞机降落的安全性。

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