智己L6同样是消费者议论比较多的一款车，它凭借圆滑柔顺的曲线，以及在细节方面的设计，吸引了不少女生的目光。不仅如此，全系标配后轮主动转向系统，以及激光雷达等功能的配置，也让很多追求操控以及依然智驾体验的用户开始关注这台车。此外，21.99万元的价格在同级竞品车型当中也会有一定的优势，而且优惠之后的价格也来到了20.49万元。当然了，面对诸多潜在消费者的质疑和提问，我们最近也找来了一辆智己L6，所以接下来就让我们一起来看看，这台全系标配后轮转向的中大型轿车到底如何。

从动力系统上看，我们挑智己L6的入门版和顶配车型为例，其中入门版车型给到的是一个216kW功率的电机，0-100公里/小时的加速时间为5.6秒，同时还兼顾了618公里的纯电续航（CLTC）。而对于我们借到的这台双电机四驱版，也就是智己L6的顶配车型，它的电机总功率已经达到了579kW，同时800N·m的峰值扭矩更是让它的零百加速时间去到了2.74秒。不仅如此，在这种情况下，智己L6顶配版还能够带来750公里的纯电续航。

另外在底盘悬架方面，在当下内卷严重的市场环境里，很多二十多万的电车都给到了前双叉臂后五连杆的悬架结构，所以在用料方面基本上属于同质化的表现，最关键的还是从调校功底上来看。那么对于这台智己L6来讲，这台车的底盘结构如上所述，并且采用了大量的铝合金材质，再加上全系标配的后轮转向系统，理论上可以给智己L6带来更出色的操控性。除此之外，位于铝合金副车架连接点处还给到了隔绝震动的衬套，配合上部分车型提供的主动降噪系统，以及前后排双层夹胶玻璃，可以有效提升车内的隔音静谧性。

最后从动态表现上来看，在舒适模式下，智己L6的加速体感会友好一些，踩下加速踏板并不会感到明显的窜，而这也能够缓解驾乘人员的晕车现象。当然，如果切换到运动模式之后，那么智己L6夸张的加速性能就会被完全释放出来，深踩加速踏板会有种“力大砖飞”的感觉。不仅如此，配合上后轮转向系统，在实现紧急变道，以及转弯等比较激进的动作时，你会有种整台车稳稳地贴在地上的感觉，而且车尾的跟随性也很强。

除此之外，后轮转向系统也让智己L6的转弯半径小了不少，一台车长将近5米的中大型轿车，4.99米的转弯半径在窄路掉头以及转弯时，确实会显得更为轻松。另外值得一提的是，得益于空气悬挂，以及CDC可变阻尼减振器的加持，也让智己L6对于路面细碎的震动处理的更加彻底，可以说在具备操控性的同时，也兼顾了不错的驾乘舒适性。

编辑总结

不得不说，后轮转向的加入确实让智己L6变得好开好控，同时整个底盘的调校以及用料，也都能够进一步的提升整车的操控性和舒适性。不过话又说回来，作为小米SU7的直接竞品，智己L6在上市发布会的一波操作确实引来了不少流量，而且从整体的功能体验上来讲，其实对比小米SU7并不会有太大的优势，或者说两者各有千秋。而且不得不承认的是，小米作为一款百姓品牌，虽然它的首款汽车产品价格不低，但从其它领域来讲，小米用户确实是“成百上千”，所以在热度和流量方面还真比不过小米SU7。不过回归到智己L6这台车上，在经过详细的试驾体验之后，个人认为这是一款能够将舒适和运动做到均衡的产品。

举报/反馈

                                        
友情提示
本站部分转载文章，皆来自互联网，仅供参考及分享，并不用于任何商业用途；版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其他问题，请与本网联系，我们将在第一时间删除内容！  
                                        
联系邮箱：1042463605@qq.com