最近网上很火的一个话题，应该就是关于宝马中国退出价格战的新闻了。据说从7月开始，宝马就不玩低价换市场的老把戏了，准备减少卖车的数量来稳定价格，让自家门店喘口气。而作为BBA的另外两家，奔驰、奥迪也随即跟进，似乎达成了默契，都停止通过降价来保住市场份额的策略。

看起来，这些传统豪华品牌用降价这招也有点力不从心了。毕竟，老是打折扣，对那金字招牌可不好，会让人觉得掉价。但在这波操作中，一些我们中国的中高端新能源品牌可能就要偷着乐了，因为此消彼长，BBA的竞争压力减少了，咱们的机会也就更多了。

说到BBA，在燃油车这块确实是大佬级别的存在。在过去，一个车好不好，看的就是那“三大件”——发动机、变速箱、底盘。这些东西好像只有那些老牌车企才玩得转，特别像是德国的那些豪华品牌，简直就是行业里的“标杆”存在。

但到了新能源时代，情况就不一样了。BBA这些曾经的优势不再那么明显了，也不再那么受消费者追捧了。而中国品牌在新能源时代开始弯道超车，大杀四方。因为避开了内燃机在发动机、变速箱方面的技术壁垒，然后在电池、电机、电控啥的，国内有一整套产业链能提供解决方案。新兴的品牌比如蔚来、理想这些，都有自己的看家本领，比如800V高压平台、智能座舱、充电服务、自动驾驶辅助等等。

而且，你有没有发现，近年来BBA推出的新能源车型，产品优势和亮点已经不如中国品牌车型了，甚至一些车还给人油改电的敷衍了事的感觉。对比起来，国内造车品牌更懂得满足国人用车需求，如此一来，BBA燃油车时代的许多优势已经慢慢被国产新能源品牌给淡化掉了。

而且中国汽车也开始注重时尚和高级感，出现了不少中高端产品和品牌，以长城坦克、WEY高山、比亚迪方程豹、仰望和蔚来、理想、腾势、极氪等为代表的新能源品牌，已经有实力跟BBA叫板。

那么正好最近BBA在价格战卷不动了，虽然退出价格战也有长远的积极意义，但一定程度上，肯定也会利好中国中高端品牌趁机扩大优势，大家觉得呢？


                                        
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