近日，深蓝旗下又一全新车型深蓝S07正式亮相，认识一辆车和认识一个人一样，总要先从外观开始。

S07的外观设计一方面沿袭了家族设计，一方面也有很多自己的特点。首先是比例上，整车高宽比0.842、高长比0.342，极致轴长比让S07拥有接近0.618黄金分割比例的最佳车身体态。另外合理的比例也让车内空间能更加优化。

来到车内，整体的感觉是简约科技，同时细节处的做工也非常有质感。8155芯片加持的Deepal OS 2.2智能操作系统，不但足够流畅，操作逻辑的设定也非常清晰明确。

配置上，50W无线快充我觉得应该成为如今智能电动车的标配，高配版本上还有电吸门和后排隐私玻璃。在同级车型中，深蓝的配置优势一如既往的传承了下来。

下面就要说到深蓝S07这款车最大的两个卖点了，一个是搭载了华为的乾崑智驾、一个是深蓝的超级增程系统。

余承东曾经说过“30万以下的华为高阶智驾其实是亏本销售”，之所以这么说，是因为华为在智驾上确实是不计成本的投入。今年4月，华为发布了乾崑智驾解决方案，与鸿蒙座舱一起，形成了华为智能汽车解决方案的两大核心品牌。

而深蓝S07就是最先搭载这套乾崑智驾的主流中型SUV，那这套智驾系统有什么优势呢？

首先是NCA全国都能开，深蓝首搭的这套乾崑智驾方案，能从容应对高速至城区快速路的多种路况。可以实现智能变道、智能避障、智能过弯、智能调节车速、智能上下匝道、智能信号灯控制等等。

并且，对深蓝和华为来说，实现这些功能还不是最重要的，更重要的是要做到丝滑和好用。比如就拿一个简单的智能变道来说，搭载这个功能的车型很多，但真正做到聪明决策、果断执行、像老司机一样顺滑的却不多，而这些正是乾崑智驾的优势。

另外，乾崑智驾不但能帮你开，还能帮你停。得益于华为自研的泊车规控算法，深蓝S07能灵活应对复杂环境与特殊车位。比如在断头路和极窄车位上，或者是嵌草砖车位，也能精准的停进去。

再来说第二大卖点，超级增程，这是深蓝家族一直以来的技术优势。对增程技术来说，发动机的效率水平决定了整套系统的效率水平，而在发动机技术的积累上，传统大厂比新势力有明显优势。

深蓝的超级增程技术已经发展到了2.0版本，从发动机效率到整套系统的效率又有了显著提升。体现在日常用车上，那就是更省油，尤其是亏电状态下也更省油了。

同时整体的运转品质也更好了，也就是发动机介入的更安静、更平顺更无感了。

深蓝S07一手携华为最强智驾，一手携自家的超级增程，再加上出色的颜值和配置，相信未来一定会有不错的市场表现。据悉，这款车即将在8月份的成都车展上正式亮相，我们还会持续关注。


                                        
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