□本报记者 郭北晨

7月11日，走出洛阳龙门高铁站，一排悬挂“绿牌”的出租车正在等活儿。

“小伙子去哪儿？坐我的车吧！”见记者过来，王师傅热情招揽。

坐进这辆长安牌的新能源出租车，第一感觉就是“大”，在后排，甚至能跷起二郎腿。

“空间宽敞噪声小，内饰豪华提速快，乘客坐着舒服，我们开着也得劲！”王师傅从事出租车行业20多年，车型换过好几个，他说，目前开的这一辆最合心意。

最让王师傅开心的还是“省钱”。“以前我开油气两用车，每公里成本将近5毛，现在充电成本降到1毛多，保养费用还能再省一笔。”王师傅细算了一笔账，换了新能源出租车后，他每年能省下将近2万元。

公共交通全面电动化，是加快绿色低碳转型发展的重要一步。洛阳市在全省率先开展新能源出租汽车推广应用，在2021年年底前，城区巡游出租汽车全部更换为新能源汽车。

王师傅所在的洛阳金牡丹出租汽车有限公司共有1388辆出租车，2021年全部更换为新能源汽车后，每年可减少碳排放约4.6万吨。

“现在司机们都感受到了新能源车的优势，可原来做推广的时候难着呢！”洛阳金牡丹出租汽车有限公司副总经理曹慧丽说，摆在首位的难题，就是没有达到报废年限的出租车怎么换？

为此，洛阳市交通运输局、洛阳市财政局联合印发更新补偿政策，分“车辆更换补贴”“车辆提前更换补偿”两部分，对更换新能源汽车的出租车所有人进行一次性补偿。

“假如一辆出租车还有2年经营期限到期，按政策更换新能源汽车后，就能拿到更换补贴6000元，以及提前更换补偿16800元。”曹慧丽说，10万多元的汽车最低8万元就能买到。

可即便如此，彼时，很多司机还是不愿意更换新能源车辆。“续航里程怎么样”“没电了怎么充”“车辆是否皮实耐用”……

“我们发挥身边典型带动作用，第一批换车的司机尝到甜头，其他人换车意愿大大增强。”曹慧丽告诉记者，充电设施不断完善，以及新能源车辆的质量提升，更是让“时间宝贵”的司机们没了后顾之忧。

从“没人换”到“主动换”，省钱、好开、环保的新能源出租车成为的哥的“新伙伴”，也成为洛阳公共出行的一张“绿色名片”。

有了这次成功的先例，电动公交车也越来越多驶上洛阳街头。如今，推动城市新能源物流配送车替代传统燃油车，成为洛阳新的努力方向。借助入选全国第三批绿色货运配送示范工程创建城市的契机，洛阳市计划到2025年10月，初步建成“集约高效、服务规范、低碳环保、智能先进”的城市绿色货运配送服务体系。

“货运车辆能耗更高、群体更大，换新能源车辆后不仅效益明显，也更能搭配洛阳城市的气质。”河南省新风景汽车销售有限责任公司总经理孟杰说，目前货运车辆电动化进程相对缓慢，但发展潜力巨大，“放宽新能源货运车辆通行管控是司机们最关注的问题，希望能够出台激励政策，让城市‘绿’意更浓。”

汽油味逐渐远去，绿色交通融入城市发展脉搏，安静、干净的车辆让人们生产生活多了一份美好。


                                        
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