作为新能源汽车市场不忽视的一股重要力量，广汽埃安一直以来都受到广泛关注，2023年全年销量超过48万辆，同比增长77%，成为全球最快破百万辆的汽车品牌。4年多以来，广汽埃安保持着快速增长势头，但到了2024年好像开始放缓，近日从广汽埃安公布的最新销量数据显示，3月全球销量32530辆，同比下降了18.7%，一季度累计销量74153辆，同比下降了7.7%。

从数据上看出，2023年广汽埃安月均销量达到4万辆，在去年月甚至一度实现月销破5万，按这个销量计算，就算不增长一季度也应该达到12万辆，而要实现年销80万辆的目标，则要月销量达到6万辆以上才行，但埃安2024年一季度累计销量才7万多辆，这要引发广汽埃安的重视。

作为对比，内汽车龙头也是新能源领军企业，比亚迪2024年3月份销售302459辆，同比增长46.06%，一季度累计销售新能源汽车626263辆，同比增长13.44%。定价较高的极氪也实现了同比95%的增长，埃安的一季度表现其实是跑输大盘的。

曾几何时，广汽埃安一直被称为比亚迪最有力的竞争对手，然而好景不长，现在比亚迪的体量几乎是广汽埃安的10倍，显然这两者并不在一个层面。广汽埃安全部是纯电汽车，比亚迪是插混和纯电，即使按照销量近55比例折算，纯电销量比亚迪也是广汽埃安的5倍，广汽埃安怎么了？

从广汽埃安的产品阵容来看，紧凑级轿车AION S和紧凑级SUV AION Y Plus成为绝对主力，AION S曾连续半年稳坐A级纯电轿车销量冠军，AION Y Plus也超越比亚迪元Plus等强劲对手，多次获得中国纯电SUV销量月度冠军。不过，问题还是出在销量结构上，AION S和AION Y Plus销量主要在网约车市场，不仅制约其进入销量更广阔的家用领域，而且品牌也被定格在低端。

广汽埃安也意识到这个问题，在现在基础上顺势推出了主攻家用的高端豪华电动车品牌Hyper昊铂，致力于打造“先进、新潮、好玩、高品位”的优秀产品。目前有3款车型在售，分别是纯电豪华超级跑车昊铂SSR、中大型运动轿车昊铂GT、中大型豪华纯电SUV昊铂HT，由于性价比和品牌知名度等因素影响，昊铂品牌销量比较低迷，并没有单列计算。

昊铂高端产品线受阻，埃安主力车型销量下滑，广汽埃安2024年第一季度销量并不理想。比亚迪已经打响了新能源价格战第一枪，广汽埃安受到的影响并不小，为此广汽埃安推出了不少限时优惠政策，如AION V Plus部分车型官降2.3万元，昊铂HT限时享至高价值51000元能源包等，但是否能获得市场认可，则仍有待观察。

写在最后：

按照预定计划，广汽埃安2024年月均销量要达5-6万辆，才能实现冲刺目标，但就目前来看，这个差距挺大，通过终端有限的优惠措施开展促销也是杯水车薪。2024年的国内汽车市场风起云涌，即使风头正劲的新势力蔚小理也开始走下坡路，活下去是几乎所有新能源汽车品牌的共同目标。即使销量不尽人意，但广汽埃安也在暗中发力，广汽埃安高端吴铂品牌也即将正式发布全固态电池，并计划2026年实现量产搭载，广汽埃安能否借此打个漂亮翻身仗？拭目以待！

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及到销量数据来源于乘联会及第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点，仅供参考，转载需注明出处）


                                        
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